17:56 06-12-2025

ポルシェ マカン・エレクトリックのePTMとは？リアルタイム制御AWDの仕組みと走行モード

ポルシェマカン・エレクトリックの電子制御四輪駆動ePTMを詳説。10ミリ秒でスリップ検知し従来比5倍で駆動配分。リアルタイムAWDの仕組みと走行モード、仮想ロッキング、PTVプラスやPASM、2バルブダンパーの効果まで解説。滑りやすい路面での安定性やステアリングの落ち着き日常の快適性からスポーツ走行までの走りも解説。

ポルシェは、マカン・エレクトリックに採用した新しい電子制御四輪駆動システムePTM（Porsche Traction Management）の仕組みを明らかにした。AWD技術で培ってきた長年のノウハウに基づくもので、その系譜はフェルディナンド・ポルシェが手がけた1900年のプロジェクトまでさかのぼるという。

従来のPTMがホイール荷重の変化を見ながら前後アクスル間でトルクを配分していたのに対し、ePTMでは2基の電気モーターがその役割を担い、ほぼリアルタイムで配分を調整する。ポルシェによれば、ホイールスリップを10ミリ秒で検知し、従来システムの5倍の速さで作動する。こうした素早い応答は、滑りやすい路面でもトラクションの立て直しが早く、ステアリングの落ち着きにもつながるはずだ。

走行モードも性格づけに効く。ノーマルでは後輪寄りの配分となり、スポーツおよびスポーツプラスでは加速の鋭さが一段と増す。オフロードに切り替えると、専用の全輪駆動設定が立ち上がる。加えて、仮想ロッキング機能が車輪間の回転差を抑え、グリップを底上げ。砂地や荒れた路面で心強いサポートになる。

マカン・ターボには、安定性とダイナミクスを高めるPTVプラスを採用。エアサスペンション仕様には新しい2バルブ式ダンパーを組み合わせたPASMが与えられ、快適性とハンドリングの幅をいっそう広げている。日常ではしなやかに、ペースを上げれば即座に応える——そんな仕立てを期待させる内容だ。