10:48 05-12-2025

米国の燃費基準緩和でワゴンは復活するのか——NHTSA案が映す市場の転換点

米国で燃費基準の見直しが進展。NHTSAの2022〜2031年目標緩和により、ワゴン復活の可能性や新車価格約930ドル低下、CO2排出増など市場への影響を解説します。乗用車とライトトラックの規制差や、規制が車種構成に与えた副作用も具体的に解説します。消費者の購入ハードルと環境負荷のトレードオフも検証。

米国では、燃費基準の見直しがもたらす意外な波紋が議論になっている。米国メーカーのラインナップからほぼ姿を消したステーションワゴンが、復活する可能性を当局が認めているのだ。運輸長官のショーン・ダフィー氏はCNBCで、わずかに皮肉を込めつつ、新ルールによって木目調サイドパネルを備えた1970年代風ワゴンさえ戻ってくるかもしれないと述べた。懐かしさをなぞる冗談に聞こえつつも、市場の空気をよく捉えた指摘だ。

規制側のロジックは単純だ。現行の基準は、意図せぬ形で各社の車種構成を変えさせ、結果としてワゴンを舞台から降ろしてきた。NHTSAの文書は、米国ではクロスオーバーやミニバンを含むことの多い「ライトトラック」よりも、「乗用車」に課される要件の方が厳しいと記す。ワゴンは乗用車に分類されるため、適合面でハンデを背負ってスタートする。紙の上では、その圧力を和らげればワゴンが再び議論の俎上に戻る余地が生まれる。背を高くする代わりに荷室長を伸ばす、派手さより実用を取るボディだからだ。

計画の核心は、2022〜2031年モデルイヤーの燃費目標を大幅に緩和することにある。NHTSAは、これによって新車の平均的なベース価格が約930ドル下がる可能性がある一方で、長期的には燃料消費とCO2排出が増えると試算している。買いやすさと環境負荷のせめぎ合いという、いかにもいまの自動車市場らしいトレードオフがにじむ。