20:01 03-12-2025

ベントレー純正カーボン・スタイリング、コンチネンタルGT/GTCとフライングスパーに対応

ベントレーが純正カーボンファイバー・スタイリングをGT/GTCとフライングスパーに設定。フロントスプリッター、リアディフューザー、サイドシル、ドアミラーカバーを公認レトロフィット可能。既存第4世代対応、ブラックラインやアクラポヴィッチと好相性。V8 PHEVの概要、電動走行距離と0-100km/h加速も解説。

ベントレーが手を伸ばしたのは、控えめで効き目のあるチューニング。ただし手法は終始メーカー公認だ。新型コンチネンタルGT、コンチネンタルGTC、そしてフライングスパーに、カーボンファイバー・スタイリング・スペシフィケーションが設定された。狙いは明快。アフターマーケットの改造や出どころ不明のボディキットに頼ることなく、旗艦グランツーリスモのスポーティな気配を引き立てることだ。見た目を過度にいじらず芯を締める、その手つきがいかにもベントレーらしい。

内容は外観をぐっと引き締めるカーボン製のパーツ群。フロントスプリッター、リアディフューザー、電鋳メタルのベントレー・バッジを備えたフルレングスのサイドシル、そしてカーボンのドアミラーカバーが与えられる。サイドシルにさりげなく組み込まれた立体的な3Dベントレー・エンブレムも見どころだ。よりダークな世界観を望むなら、ブラックライン・スペシフィケーションやアクラポヴィッチ製チタンエキゾーストと組み合わせれば、威厳を損なわずにブラックアウトな佇まいを作れる。

オーナーにとっての朗報は、新車注文に限られないこと。既存の第4世代モデルにも、ベントレーのグローバルなディーラーネットワークを通じて後付け装着してもらえる。超ラグジュアリーの世界で、これほど存在感のあるエクステリアパッケージがレトロフィット可能というのは稀だ。

パワートレーンに変更はない。コンチネンタルGT/GTCとフライングスパーは、新しいパフォーマンス・ハイブリッドを採用。4.0リッターV8ツインターボにPHEVシステムを組み合わせ、バッテリーは14.1または25.9kWhを用意。システム総出力は671または771hpだ。参考までにEV走行性能も示されており、フライングスパーは電気だけで最長40km、コンチネンタルGT（ウルトラ・パフォーマンス・ハイブリッド）は0-100km/hを3.2秒で駆け抜け、電力のみで最大80kmをカバーできる。

こうした純正カーボンは、ベントレーの顧客層にぴたりと合う。見せびらかしに走らず、大人びた佇まいを保ちながら存在感を増すうえ、リセールの面でも理にかなう。サードパーティのボディキットより、メーカーオプションやディーラー施工のレトロフィットのほうが市場で好まれることがほとんどだからだ。