14:47 02-12-2025

マツダCX‑5 2026年型がEEA+採用、Google連携とOTAで進化

マツダCX‑52026年型がEEA+アーキテクチャを初採用。Googleマップ/アシスタント/Playと深く連携し、OTAで常時進化するソフトウェア定義車へ。2.5L MHEVやAWD、物理スイッチ採用、価格は3万ユーロ台から。高度運転支援やデジタルメーター強化、UIも改善。音声操作と有料サブスク対応予定。

マツダがデジタル化を一気に進めている。販売開始からわずか4カ月で、新型CX‑5が早くも大規模アップデートを受けた。2026年モデルでは、マツダで初めてEEA+アーキテクチャを採用。各種コントロールユニット、ネットワーク、ソフトウェア層を束ねる統合電気/電子基盤で、これによりOTAによる定期的な更新や、より高度な運転支援を備える“ソフトウェア定義型”のクルマへと扉が開く。

目玉はGoogleとの深い統合だ。12.9または15.6インチのセンターディスプレイでは、Googleマップやアシスタント、Google Playが利用できる。気を散らさないようUIも見直され、主要な操作は画面上部に常時配置。重要な機能には従来どおり物理スイッチも残した。音声操作は自然な話し言葉を理解し、後日Google Geminiへ移行する計画も示されたが、一部言語への対応はまだ不透明としている。試用期間ののち、これらのサービスは有料サブスクリプションへ切り替わる。必要な場面に触感のある操作系を残した判断は理にかなっており、ソフトウェアを軸にした方向性は、いまのドライバーの使い方にようやく歩調を合わせた印象だ。

EEA+は安全装備の作動やデジタルメーター、テレメトリーも強化する。アップデートを通じて機能を磨き続けられる“生きたプラットフォーム”へとCX‑5を変えていくわけで、このセグメントに欠けていた長期的な柔軟性に手が届く。

パワートレインの変更は控えめで、出力141hpの2.5リッターMHEVが2種類。トランスミッションはマニュアルまたは6速AT、駆動方式はFWDとAWDが用意される。数値の派手さより、扱いやすさを優先した選択に映る。価格は3万ユーロ強から。