23:24 29-11-2025

日産・インフィニティのリコールが少ない理由—テネシーの一貫生産と徹底検査

2025年、日産・インフィニティのリコールはわずか9件。他社を大きく下回る背景にあるテネシー・デカード工場の一貫生産、ミクロン精度の検査、X線/CTと苛烈な耐久試験の実像を解説。外部サプライヤー依存の低減や、独立基礎で振動を遮断したラボなど、品質を支える具体策をわかりやすく紹介。数字で見る各社比較も掲載。

2025年、日産とインフィニティのリコールはわずか9件。他の大手メーカーと比べると、GMは36件、クライスラーは46件、フォードは130件超と、差は歴然だ。専門家は、この低い不具合率をテネシー州でのパワートレーンづくりに結び付けている。数字を並べれば、その見立てにうなずける。

デカード工場では、鋼板が届くところから最終組み立てまで、一貫した監督体制でエンジンを生産する。外部サプライヤーへの依存を抑えられ、他社で大量リコールの引き金になりがちな要因を取り込まない。責任の所在をひとつの屋根の下に収める、筋の通った生産の回し方だ。

各部品のロットは専用ラボでミクロン単位の精度で検査され、その部屋自体は振動を遮るために独立基礎の上に載っている。量産エンジンも容赦ない耐久試験にかけられ、オイル量が少ない状態や最高回転での連続運転といった極限条件で鍛え上げられる。手間はかかるが、こうした先回りの“痛み”が、市場に出るはるか前に弱点をあぶり出す。

さらに、別動の専任チームが120万ドル超の設備を使い、部品のX線やCTによる検査を毎日実施する。ラインを離れる前に潜む欠陥を見つけるための、静かでコストのかかる作業だが、控えめなリコール件数を説明してくれる要因として十分説得力がある。