01:27 07-08-2026

キア e-Niro リコール:BMSのソフト更新と高電圧バッテリー点検

ソフトウェア更新は約30分で終わるが、ディーラーが高電圧バッテリーに損傷を見つけた場合はバッテリー一式を無償交換し、作業時間は最大6時間に延びる。

キア e-Niro のリコール作業は約30分で終わるが、ソフトウェア更新だけで完了するとは限らない。ディーラーは高電圧バッテリーの点検を義務づけられており、損傷が見つかればバッテリー一式を無償で交換する。その場合の作業時間は最大6時間に及ぶ。

対象は2020年5月19日から2022年3月18日までに生産された14,117台の電動クロスオーバーだ。欧州では11,331台が該当し、そのうち1791台がドイツで登録されている。対象は初代e-Niroで、生産期間が2022年3月18日で区切られているため、第2世代のニロEVは含まれない。

原因はバッテリーマネジメントシステムの制御ロジックにある。BMSは各セルの状態と電圧を監視しているが、一定の使用条件では監視機能が制限され、電池内部の不具合を早期に検知できない可能性がある。その結果、セルが過熱して火災リスクが高まり、駐車中や充電中にも起こりうる。キアはまずソフトウェアを更新し、その後にバッテリーの実際の状態を確認する。

同様のリコールは親会社のヒュンダイでも実施済みで、対象は電気自動車のコナとアイオニックだった。いずれもe-Niroと同じく韓国で生産された車種だ。ドイツ連邦自動車庁(KBA)と欧州の緊急警告システム、セーフティゲートが公開した資料に火災や負傷、物的損害の記載はないが、それで点検が不要になるわけではない。新しいソフトは監視精度を高める一方、すでに生じた損傷までは元に戻せないからだ。更新後にバッテリーを確認する工程があるのは、まさにそのためである。

32CARS.RUは以前、セル不良を理由とするキアEV6とEV9の別のリコールを取り上げた。e-Niroのオーナーにとって重要なのは対象台数の総数よりも、自分の車の生産時期が対象範囲に入るか、そして自分の車台番号に未実施のリコールが残っているかどうかだ。

リコールの詳細は次のとおり。KBAのデータベースには2026年7月24日に登録され、参照番号16831Rで管理されている。メーカー内部のコードは261261で、セーフティゲートへの通知は7月31日付だ。対象車のオーナーには通知書が送られ、車台番号はディーラーまたはKBAのリコール検索で確認できる。実施される作業はバッテリー制御ソフトの更新と、必要に応じたバッテリー一式の無償交換となる。