21:00 05-08-2026

ヒョンデ・ツーソンNX5：巨大Pleos画面の陰で物理ボタンが生き残る

アルプスでのテスト走行で撮影された写真は、大型タッチスクリーンと本物の空調・メディアボタンを両立した次期ツーソンの姿を示している。

新型ヒョンデ・ツーソンは、大型センターディスプレイへの移行にもかかわらず、空調とメディア用の物理ボタンを維持した。これはアルプスでのテスト走行中に撮影された新しいプロトタイプ写真から判明した主な内容だ。室内はすでに市販モデルに近い印象を与えているが、17インチと9.9インチとされる画面サイズについて、ヒョンデは公式には確認していない。

Korean Car Blogによると、写真では異なるステアリングホイール、再設計されたフロントシート、新しいドアパネルの要素も確認できるという。同メディアはこの車両を、社内コードNX5を持つ第5世代ツーソンと位置づけているが、メーカーはまだこのモデルを正式発表しておらず、技術仕様も明らかにしていない。

デジタル刷新の方向性そのものは公式に確認されている。ヒョンデ自動車グループは2026年4月30日にPleos Connectを発表した。同システムは大型センター画面と、運転席前のコンパクトなディスプレイを組み合わせ、物理ボタン、アプリストア、OTA（無線）アップデートに対応する。音声アシスタントのGleo AIは複数のコマンドを同時に処理でき、ナビゲーションと空調を制御しながら、車内で誰が話しているかも認識できる。

Pleos Connectはタッチ操作と従来型ボタンを組み合わせているため、撮影されたプロトタイプに見られる操作系はヒョンデの全体戦略と一致している。ただし、これは外部情報源が示した画面サイズを裏付けるものではない。

メカニズム面では、まだ不確実な要素が多い。ヒョンデは、トランスミッションに2基の電動モーターを組み込んだ次世代ハイブリッドシステムTMED-IIを正式に開発しており、今後投入される1.6リッターターボハイブリッドも確認済みだ。同社は、このシステムがミドルサイズSUVにおいて従来型に比べ効率を4%以上改善すると説明しているが、ツーソンはこの確認済みモデルの中には含まれていない。

そのため、プラグインハイブリッドのEV走行距離100km、300馬力超のツーソンN、レベル2.5の運転支援機能、そしてXRT Proグレードといった予測は、現時点ではあくまで噂と見なすべきだ。ヒョンデはTMED-IIの開発と、レベル2+運転支援のロードマップを確認しているが、新型ツーソンの具体的な仕様までは確認していない。