06:31 04-08-2026

T2、レベル2トラックで680キロ中560キロを担当する実証に成功

T2のレベル2自動運転トラックが、アース製薬の洗口液を茨城県と兵庫県の間680キロで輸送。2027年度のレベル4実現を見据えた実証となった。

自動運転システムを搭載したトラックが、アース製薬の製品を茨城県と兵庫県の間、約680キロの区間で輸送した。実証は成功したと発表されたが、完全な無人走行だったわけではない。T2が使用したのはレベル2の車両で、ドライバーが車内に残り、道路状況を監視しながら運転の責任を負う仕組みだ。

実証実験は2026年7月21日から23日にかけて行われた。輸送されたのは、アース製薬の茨城県古河市の倉庫と兵庫県赤穂市の工場を結ぶ、洗口液「MONDAMIN」だった。

ルートはいくつかの区間に分けられた。鈴与の通常トラックが最初の約120キロを担当し、T2の車両が物流拠点間の残り約560キロを引き継いだ。このうち高速道路上の約440キロが自動運転モードで走行された区間にあたる。つまり440キロ、560キロ、680キロという数字は矛盾しているわけではなく、同じ輸送スキームの異なる区間を表している。

今回の実証で確認されたのは電子システムの動作だけではない。荷物の積み替え、スケジュールの調整、そして両地域間の完全な往復を1日で終えられるかどうかも検証対象だった。現状では、1人のドライバーが1回の勤務で走れるのは基本的に片道のみだ。レベル4が導入されれば、理論上は人間による常時操作なしで復路を走れるようになり、輸送能力は少なくとも2倍に高まる見込みだ。

ただし、今回の実証はそこまでを証明したわけではない。レベル2は運転支援システムに分類され、レベル4はあらかじめ定められた条件と準備されたルート上でのみ、車両単独での走行が認められる区分だ。T2は2027年度からレベル4による幹線輸送の開始を目指している。

同社はすでに一部の路線でレベル2車両による商用輸送を行っている。レベル4への移行には、車両の改良だけでなく、遠隔監視、設備の整った拠点、故障時の対応手順、そして道路管理者との調整が必要になる。

次の段階では、運行スケジュールの安定性と輸送品質の評価が進められる。アース製薬と鈴与は、それを踏まえた上で初めて、単発の実証から定期的な商用運行への移行を検討することになる。