18:56 03-08-2026

奇瑞がKGモビリティに7500万ドル出資、中国製プラットフォームが新型レクストン後継車を生む

中国の奇瑞汽車が韓国KGモビリティに転換社債を通じて7500万ドルを出資。2029年までに出資比率が最大16%近くまで上昇する可能性がある。

中国の奇瑞汽車（チェリー）は、かつてサンヨン（双龍）として知られていた韓国のKGモビリティに7500万ドルを出資することで合意した。契約は8月2日、ソウルで締結された。資金は転換社債を通じて拠出され、奇瑞が株式に転換した場合、出資比率は当初約10％となるが、社債の償還期限を迎える2029年までに16％近くまで上昇する可能性がある。この水準になれば、奇瑞はKGモビリティの第2位株主となる。現時点では買収でも、韓国メーカーの経営権移転でもない。

ロイター通信によると、両社は互いの海外工場、生産能力、販売網を活用する意向だ。車両分野にとどまらず、共同作業部会が半導体、ロボット工学、原材料、鉄鋼分野での協力についても検討する。

今回の出資契約は、既存の奇瑞T2Xプラットフォームに関する契約を土台としている。韓国側の開示資料によると、ライセンスの総額は1億2000万ドルとされる。7500万ドルの支払いにはKGモビリティの転換社債の取得が含まれる。ライセンスは非独占的なもので、韓国メーカーは合意された市場において車両を自社で開発・生産・販売・整備できる。

提携から生まれる最初の主力モデルは、開発コード「SE-10」と呼ばれる中型SUVとなる。ロイターによれば発売は2027年1月を予定しており、ラインアップには2.0リットルガソリン仕様とプラグインハイブリッド仕様が含まれる。KGモビリティはこれまで、SE-10をラダーフレーム式のレクストンの後継車と位置づけ、自動運転システムや電子アーキテクチャーを奇瑞と共同開発していると説明してきた。両社はすでに第2弾の共同プロジェクトにも着手しており、こちらは韓国と中国だけでなく欧州市場での販売も視野に入れたモデルになるという。

中国製プラットフォームの採用は、将来のKGモビリティ車を単なる「奇瑞のバッジ違い」にするわけではない。ボディ開発、シャシーセッティング、生産、そして自社の販売網は韓国側が維持する。SE-10の最終的なエンジンやトランスミッション、装備内容はまだ明らかになっていない。

今回の提携がもたらす最大の成果は、KGモビリティのモデルラインアップの刷新が加速することだろう。一方で購入者にとっては、プラットフォームの出自ではなく、各モデルの実際のセッティングや保証条件、ハイブリッド部品の供給状況こそが判断材料になる。