13:51 02-08-2026

ZEEKR 7GT vs Tesla Model 3：充電は早いのに到着は遅い理由

最大450 kWの充電もZEEKR 7GTを勝利へ導かなかった。600 kmの想定ルートでTesla Model 3 Long Rangeが9分早く到着し、電気代も約20ユーロ安く済んだ。

最大450 kWの充電出力も、ZEEKR 7GTに長距離での勝利を保証しなかった。試算された600 kmのルートでは、Tesla Model 3 Long Rangeが9分早く到着し、電気代も約20ユーロ安く済んだ。原因は充電ステーションの速さではなく、電力消費の差だった。

時速120 kmで定速走行した場合、試算ではTeslaの電力消費を100 kmあたり16 kWhと仮定している。Model 3は96 kWhを必要とし、15分の充電停止が1回、所要時間は約5時間30分だった。ZEEKRは22 kWh/100 kmと設定され、充電停止は2回、消費電力は132 kWh、所要時間は5時間39分だった。1 kWhあたり0.55ユーロで計算すると、電気代はそれぞれ53ユーロと73ユーロとなった。

ここで重要な注意点がある。最大450 kWを発揮できるのは、後輪駆動でLFPバッテリー（75 kWh）を搭載するZEEKR 7GT Coreのみである。しかも、10％から80％までの充電が13分で完了するというメーカー発表値は、360 kWの充電ステーションに接続した場合の数値だ。100 kWhバッテリー搭載モデルは最大420 kWまで対応し、16分で充電できる。WLTP基準の公式電力消費は16.6～19.8 kWh/100 kmであり、22 kWhという数字は引用元が想定した高速走行シナリオに固有の値ということになる。

この比較を実験室の判定として受け取るべきではない。ZEEKR 7GTは車体が大きく、最低でも車重2,265 kgあり、結果はバッテリー温度や風、地形、高出力充電ステーションの可用性に左右される。基底モデルのModel 3の充電時間を約15分まで短縮しようとするTeslaの取り組みについては、32CARS.RUが以前に報じている。今回のシナリオでは、余分に消費された36 kWhが、ZEEKRのピーク充電出力の優位性を完全に相殺した形だ。