12:50 31-07-2026

ヒュンダイ サンタフェ「バハ」構想：過激なオフロード仕様も量産計画はまだ先

ヒュンダイとデザイナーKhyzyl Saleem（通称The Kyza）が、バハ・カリフォルニアのレースを想定した過激なサンタフェを構想。現時点ではレンダリング画像のみの存在。

ヒュンダイ・サンタフェに、バハ・カリフォルニアの砂漠レースを想定した過激なバージョンが登場した。ただし、実際に発注できる段階にはまだほど遠い。デザイナーのKhyzyl Saleem（通称The Kyza）とヒュンダイが共同で手がけたこのプロジェクトは、現時点ではコンピューターグラフィックスと動画としてのみ存在している。テストプロトタイプも量産プログラムも、ヒュンダイからの発表はない。

このバーチャルなオフローダーには、巨大なタイヤ、拡幅されたボディ、追加のライト、そして後部に取り付けられた予備タイヤ2本が与えられた。これらのディテールは見た目には説得力があるが、それだけでファミリー向けクロスオーバーがレーシングカーに変わるわけではない。実際にバハでの競技に参戦するには、ロングストロークのサスペンション、車体下部のプロテクション、強化された冷却系統、ロールケージ、そして大幅に見直されたトランスミッションが必要になるだろう。

量産型サンタフェXRTは、レンダリングとディーラーに並ぶ実車との間にどれほど大きな隔たりがあるかを物語っている。米国仕様は、約277馬力を発揮する2.5リッターターボエンジン、HTRAC四輪駆動、245/60 R18サイズのオールテレーンタイヤ、211mmの最低地上高を備える。牽引可能な最大重量は約2040kgに達する。価格は4万2040ドルから。

ヒュンダイはこれまでにも、サンタフェのオフロード仕様を試みたことがある。以前発表されたXRTコンセプトは、大径ホイール、ルーフラックと追加の外部収納を備えていたが、公式には販売を前提としないデザインスタディにとどまった。

ヒュンダイにはこの方向性を追求するより実質的な理由もある。コンセプトカーCRATERはXRTのオフロードスタイルを継承し、33インチタイヤ、車体下部のプロテクション、デフロック機構の模擬を備えていたが、これについてもヒュンダイは将来の量産モデルではなく、デザイン探求であると位置づけている。

Motor1が的確に指摘するとおり、砂漠レースへの参戦はヒュンダイのパフォーマンス部門への注目を集める可能性がある。とはいえ現時点では、バハ仕様のサンタフェはあくまでビジュアル上の表現にとどまる。量産型XRTの購入を検討する人は、ディーラーには存在しないバーチャルカーの装備ではなく、最低地上高、タイヤの種類、四輪駆動の性能に注目すべきだろう。