17:45 30-07-2026

43,990ユーロのフォルクスワーゲンID.7：小さい電池が失う125kmの航続

59kWh電池を積む入門グレードのID.7は43,990ユーロでWLTP航続474km、77kWh版は48,990ユーロで599km。高速道路ではEV Databaseの試算で270〜350kmにとどまる。

5000ユーロの節約は、カタログ航続125kmと引き換えになる。フォルクスワーゲンは欧州で入門グレードのID.7 リミテッドエディションをすでに43,990ユーロで販売しており、電池の実用容量は59kWh、WLTP航続は最大474kmだ。77kWhの電池を積む仕様は48,990ユーロで、599kmをうたう。価格とグレード名はオランダの価格表によるもので、ポーランドやドイツの並行輸入ディーラーでは同じ車がID.7 ピュアとして売られている。

数字の上では下位のID.7も長距離向きだが、アウトバーンを走ると妥協点がすぐに見えてくる。100kmあたり約18kWhの電費なら、満充電で走れるのはおよそ330kmになる。EV Databaseの試算では、時速110kmの定速で冬は270km、穏やかな気候では350kmだ。それ以上速く走ることもできない。下位仕様の最高速度は160km/hに制限され、大容量電池の仕様は180km/hまで出る。

急速充電の合間に使えるのは59kWh全部ではなく、主に10%から80%の範囲だ。エネルギーにしておよそ41kWhで、実際の巡航区間は220〜250kmにとどまる。10%から80%までの充電はピーク160kWで約27分、大容量電池なら185kWまで受け入れる。自宅の11kW交流電源では、下位のID.7は6.5時間で100%に戻る。

その代わり、上位のID.7と同じ大きさと使い勝手は失われない。全長は4961mm、荷室容量は532リットルだ。後輪を駆動するモーターは204馬力で、100km/hまでの加速は286馬力仕様の6.5秒に対して7.9秒。同じ電池を積むワゴンのID.7 ツアラーは44,990ユーロからで、WLTPモードの航続は463kmとなる。32CARSは以前にも、WLTP値だけでなく実際の航続距離で電気自動車を比較している。

77kWh電池への5000ユーロの追加出費で得られるのは、18kWh分の容量とWLTP航続125km、そして82馬力の上乗せだ。日常の移動なら下位仕様で十分だが、高速道路を頻繁に使うなら、節約は220〜250kmごとの停車を意味する。予算にはヒートポンプも見込む必要がある。フォルクスワーゲンはこれを1190ユーロの単独オプションとして販売し、航続を最適化する装備だと明言している。