15:24 30-07-2026

SKオンとファクトリアルが基本合意、既存のリチウムイオン工場でFESTセル生産を検討

7月29日、両社は基本合意書に署名した。SKオンの既存のリチウムイオン工場でFESTセルを生産できるかを検証する。この技術は既存ラインと80%の互換性を持つが、手頃な価格の電気自動車向けの量産にはなお数年かかる。

全固体電池は量産車に近づいたが、手頃な価格の電気自動車向けの大量生産までにはあと数年かかる。SKオンはパイロットラインを立ち上げ、ファクトリアルは生産を拡大して実車でセルを試している。そして7月29日、両社はこれを共同で進めることで合意した。これらの段階を数百万個の電池の本格生産と混同するのはまだ早い。

韓国のSKオンは大田(テジョン)に約4628平方メートルのパイロット工場を建設した。ここでは硫化物系の試作セルとリチウム金属電池を製造し、寿命、安全性、生産の安定性を検証している。最初の目標は体積エネルギー密度800Wh/lで、その後1000Wh/lを目指す。商用化の時期は2030年から2029年に前倒しされた。

実車試験ではファクトリアルが先行している。FESTセルはSTLA Largeプラットフォームを使うダッジ・チャージャー・デイトナの開発車に搭載され、ステランティスが充電、信頼性、高負荷時の挙動を一般道で確認している。実験室では77Ahのセルが600サイクル超にわたって375Wh/kgを維持し、15%から90%まで18分で充電でき、−30度から+45度で動作した。2025年秋には、ファクトリアルのセルを積んだ改造メルセデス・ベンツEQSが1205kmを無充電で走破している。

ただし、FESTを無条件に完全な全固体電池と呼ぶことはできない。電解質にはわずかな液体成分が残る。この構造は新技術への移行を容易にする。ファクトリアルによれば、同社のセルは既存のリチウムイオン生産ラインと80%の互換性がある。

新たな提携は、まさにこの互換性の上に成り立っている。7月29日、ファクトリアルとSKオンは基本合意書に署名した。韓国メーカーの既存のリチウムイオン工場でFESTセルを生産できるかを検証する。規模は大きく、年産能力は世界で200GWh超、うち約100GWhが米国にある。「電池の飛躍は、大規模に生産できて初めて意味を持つ」とファクトリアル最高経営責任者のSiyu Huang氏は述べた。文書には現時点で法的拘束力はなく、協業の条件は別途の契約で定められる。

ファクトリアルの韓国拠点、天安(チョナン)工場は最大200MWhの生産に対応する。同社によると、これまでに大型セルを数千個製造し、Aサンプルの段階でメルセデス・ベンツに100Ah超のセルを1000個以上出荷した。韓国と米国の既存ラインの拡張は2027年末までに完了する予定で、しかもファクトリアルは新工場を建てるつもりはない。他社の設備に賭けている。最初のロットは主に高価格帯の自動車、航空、ドローン向けだ。

したがって決定的な節目は、新たな密度記録ではなく、実証された電池寿命、数千個のセルにわたる安定した品質、そしてメガワット時からギガワット時規模の生産への移行になる。それまで全固体電池は主に試作車と少量生産車の技術であり続ける。