12:31 27-07-2026

シボレー・トラックスからハマーEVまで：メーカーが作り出す「デジタルな静寂」

Autoblogが選んだ2026年の静粛な5台をめぐり、32CARSが詳細を検証。各車の静けさを実際に支える技術とは。

自動車の能動騒音制御システムは、プレミアムヘッドホンと同じ原理で動く。マイクが低周波の唸りを検知し、スピーカーが逆位相の音波を発生させる仕組みだ。Autoblogの特集には2026年モデル5台が選ばれたが、32CARSが確認したところ、これらを「最も静か」と呼ぶのは正確ではないことが分かった。

最も手頃な参加車種はシボレー・トラックスだ。Active Noise Cancellationは、より高価なACTIVだけでなく、21,700ドルからのベースグレードLSにもすでに搭載されている。1.2リッターターボ3気筒エンジンの特徴的な低周波音を抑えることが狙いだ。

ビュイック・エンビジョン アベニールは、能動騒音制御と従来の吸音材を組み合わせたQuietTuningを採用する。装備には9スピーカーのBoseオーディオと幅広い30インチディスプレイも含まれる。ここでは電子制御が物理的な遮音の代わりになるのではなく、それを補完している。

ヒョンデ・アイオニック9では、ANC-Rシステムが多層ガラス、トリプルドアシール、補強されたボディ要素、共振を抑えるよう設計されたタイヤと連携して働く。スピーカーだけですべての騒音を消そうとするより、こうした複合的なアプローチのほうが効果的だ。

ラム1500タングステンは、強化された吸音構造と23スピーカーのKlipschシステムを組み合わせる。このピックアップには、540馬力と706Nmを発生する3リッターターボ直列6気筒エンジン、Hurricane High Outputが搭載される。ラム1500ファミリーでは、能動騒音制御が音響ガラスと共に長く採用されてきたが、メーカーの最新資料では、全体的な静粛性の向上と高価なオーディオシステムに重点が置かれるようになっている。

GMC ハマーEV 3Xは、3基の電気モーター、24モジュールのバッテリーパック、そして最大1,160馬力という出力で際立つ。GMCは公式に14スピーカーのBoseオーディオシステムと、走行モードごとに人工的なサウンドを生成するElectric Vehicle Sound Enhancement機能を確認している。一方、現行のモデルページには、走行騒音を専用に打ち消すシステムについての直接的な記載はない。

このラインナップは重要な変化を示している。能動騒音制御は、もはや高価なセダンや電気自動車だけの特権ではない。ただし、最も効果を発揮するのは一定の低周波の唸りに対してであり、風切り音やサスペンションの衝撃、ホイールアーチから伝わる音を抑えるには、依然として音響ガラスやシール材、従来型の遮音材が必要になる。