10:06 27-07-2026

AEV FX370：フォード・スーパーデューティ向けの安価なオフロードパッケージは37インチタイヤが主役

AEVのFX370パッケージは37インチのBFGoodrichタイヤ、ビルシュタイン製ショック、スチール製バンパーをフォード・スーパーデューティに追加。価格は19,999ドルで、生産は10月に開始。

AEV FX370パッケージの価格は19,999ドルで、フォード・スーパーデューティ本体の価格に上乗せする形になる。より過激な仕様のFXLとの最大の違いは、FXLの40インチ（1016 mm）タイヤではなく、直径約940 mmの37インチBFGoodrich All-Terrain T/A KO3タイヤを採用している点だ。生産は2026年10月に開始される。

FX370には、約102 mmのリフトアップを実現するAEV独自のDualSportサスペンション、ビルシュタイン製ショック、ウインチマウント付きのプレス成形スチール製フロントバンパー、デパーチャーアングルを改善したリアバンパーが含まれる。さらに18インチのAEV Saltaホイール、外装グラフィック、AEVの刺繍入りヘッドレストも加わる。

37インチタイヤを装着するのに、FXLで使われるHighMarkフェンダーフレアやボディパネルの大幅な切断は不要だった。FX370にはこれらの要素は含まれない。これは重要な違いだ。フェンダーやホイールアーチへの手入れが少ないほど、後の修理や、より控えめな仕様への復元が容易になるからだ。AEVはまだ完全なオプションリストを公表していない。

2026年式の最安値フォードF-250 XLは、米国では45,975ドルから。これにFX370パッケージを加えると65,974ドルになり、送料や税金、登録費用、必須オプションは含まれない。ただしAEVが対応するキャビン、ホイールベース、グレードを公表するまでは、この金額を最終的な最安価格と見なすべきではない。

FX370はFXLパッケージより6,000ドル安く、その代わりにタイヤ直径が76 mm小さくなる。日常使いの車としては、むしろ利点になりうる。ホイールが軽いほどブレーキやステアリング部品、ホイールベアリングへの負担が小さくなりやすく、乗り降りも少し楽になるからだ。とはいえ、37インチタイヤですら、標準仕様のスーパーデューティと比べて加速、制動、燃費は目に見えて変わってくる。

注文前には、電子制御のドライバーアシストの工場設定が維持されるのか、スピードメーター表示が補正されるのか、満載時やトレーラー牽引時のタイヤの余裕度はどの程度かを確認しておきたい。フォード・スーパーデューティは仕様によって最大積載量3,629 kg、最大牽引重量18,144 kgに対応するため、オフロード用タイヤを選ぶ際は外径だけを基準にすべきではない。