12:15 25-07-2026

フォード・カスタマイゼーション：純正部品からチューニングまでを一つの窓口に

純正アクセサリー、フォード・レーシングパーツ、カスタムガレージのパッケージを一本化。ウィップル製スーパーチャージャーはマスタングGTを810馬力へ引き上げ、ディーラー装着なら3年保証が付く。

フォードは工場チューンを、通常のオプションと同じ手軽さで注文できるようにしようとしている。フォード・カスタマイゼーションという看板の下に、同社は純正アクセサリー、フォード・レーシングパーツの部品、完成済みのカスタムガレージ・パッケージを一つの体系へまとめた。改造は新車に組み込んで受け取ることも、ディーラーで装着することも、単品で購入することもできる。納車前に装着したパッケージは、契約書の他の項目と同じようにフォード・クレジットで分割払いにできる。

最も分かりやすい例が、2024〜2026年式マスタングGTおよびダークホース向けの10,500ドルのウィップル製スーパーチャージャーキットだ。5.0リッターV8の出力を810馬力・834Nmへ引き上げるが、これはアクティブエキゾースト装着車に限られる。装着していなければ800馬力にとどまる。燃料は米国基準で91AKI以上のオクタン価が必要になる。

本当の利点は、36,000マイル、およそ58,000kmを上限とする3年保証だ。ただし起算日は車両の初度登録日で、キットはフォードのディーラーかASE認定技術者が装着し、その後に登録手続きを行う必要がある。2年落ちのマスタングに装着しても、新たな3年間が始まるわけではない。さらに2026年モデルについては、カリフォルニア州でまだ販売されていない。CARBの認証が対象とするのは2024年と2025年モデルのみだからだ。

二つ目の例がピックアップのマーベリックである。標準の2.0リッター・エコブーストに、2.3リッターのマスタング用ターボチャージャー、59mmへ拡大したコンプレッサーホイール、大型化したミシモト製インタークーラー、新しいキャリブレーションが与えられる。公称値は300馬力・430Nm。SEMA 2025では300Tというプロジェクト車として披露されたが、年内にはSV300Tの名でXLT、ラリアート、ロボの各グレード向けに発売される。工場装着でもディーラー装着でも、メーカー保証は維持される。フォードは公式価格を発表しておらず、同社の担当者は報道陣に対し、タイヤと工賃を除いておよそ5000ドルという目安を示した。

この純正プログラムは独立系の企画と競合する。32CARS.RUは以前、ヘネシーによる850馬力のフォード・マスタング・スーパーヴェノムを紹介した。チューナーはより大きな出力を提示し、フォードは部品同士の適合性、ディーラーでの整備、見通しの立つ保証条件を提示する。

フォード・カスタマイゼーションは失敗したチューニングのリスクを下げるが、細かい但し書きまで消してくれるわけではない。車両の製造時期、装着する技術者の資格、そして各部品が公道向けに認証されているかどうかが、依然として決め手になる。