10:11 24-07-2026

トヨタ クラウン2027年モデル：新ハイブリッド採用も燃費は改善せず

改良版トヨタ クラウン2027年モデルはXLE、リミテッド、ナイトシェードにTHS第5世代ハイブリッドを採用。プラチナは340馬力のハイブリッドMAXを継続。

トヨタは2027年モデルの「クラウン」を改良したが、最大の変更点は新しいリアバンパーではない。XLE、リミテッド、ナイトシェードの各グレードはTHS第5世代ハイブリッドシステムに切り替わり、パドルシフトが新たに採用された。燃費は向上しておらず、複合モードで40mpg（約5.9L/100km）という数値は、2026年モデルの41mpgより悪化している。

標準システムは2.5リッター自然吸気エンジンと電子制御式無段変速機、前後の電動モーターを組み合わせる。リアモーターは必要なときのみ作動するため、クラウンは全グレードで四輪駆動を維持する。トヨタは改良システムの出力を公表しておらず、従来型ハイブリッドとの性能比較は難しい。

プラチナグレードは、より複雑なハイブリッドMAXシステムを継続採用する。2.4リッターターボエンジン、2基の電動モーター、6速オートマチックの組み合わせで、合計340馬力・542Nmを発生する。このグレードには常時電子制御式四輪駆動、アダプティブダンパー、リアステアリング、後席の快適性を重視した専用サスペンションモードが用意される。

クラウンXLEの価格は4万1640ドルから。リミテッドは4万9720ドルから、ナイトシェードは4万8965ドルから、プラチナは5万5190ドルから設定されている。米国ではこれに加えて1295ドルのデスティネーションチャージが課される。

リミテッドには360度カメラ、車線変更支援機能、渋滞時運転支援機能が標準装備となった。デジタルキーとトラフィック・ジャム・アシストの利用には、有効なサブスクリプションと4G接続が必要となる。

トヨタはリアバンパーの形状も変更し、新色の黒「インクド」を追加、プラチナのツートンカラーも見直した。生産は引き続き日本の堤工場で行われる。米国での保証は、ハイブリッド関連部品が8年・16万kmまで、バッテリーが10年・約24万1000kmまでとなっている。