21:47 22-07-2026

StellantisがDouvrinのPureTechラインを閉鎖：オーナーへの影響とは

Stellantisは2026年10月30日にDouvrinでの1.2 PureTech生産を終了。工場はバッテリー生産へ移行し、オーナーには保証延長が引き続き適用される。

StellantisはフランスのDouvrin工場で、ガソリンエンジン1.2 PureTechの生産を2026年10月30日に終了する。しかし、工場閉鎖はこのエンジンの問題だけで説明できるものではない。同グループは以前から、フランス国内の拠点を内燃機生産からバッテリーやその他のEV部品の生産へと切り替えてきた。

この工場は1969年、PeugeotとRenaultが設立したFrançaise de Mécaniqueとして操業を開始した。57年間でV6 PRV、ディーゼルの1.5 BlueHDi、ガソリンの1.2 PureTechなど、約4,000万具以上のエンジンを組み立ててきた。BlueHDiの生産は2025年11月1日に終了しており、最後のガソリンラインが止まれば工場は事実上主力製品を失うことになる。

一部の従業員は、2023年に近隣に開設されたバッテリー工場ACCへすでに異動している。340人が同工場へ移り、さらに337人が社内異動や社外への就職支援、シニア人材向けプログラムのいずれかの提案を受けた。7月16日時点で、正社員50人未満と臨時雇用の従業員約50人が未だに最終的な方向性を得ていない。

Peugeot、Citroën、DS、Opelのオーナーにとって、工場閉鎖は部品供給やサービスプログラムの自動終了を意味しない。Stellantisは旧世代のPureTech 1.0と4 1.2に対し、一定の条件を満たせば公式に最長10年または18万キロまでの保証延長を提供しており、過剰なオイル消費やタイミングベルトの早期劗化をカバーする。

同社はまた、2022年1月1日から2024年12月31日の間にこの種の修理費用を支払った欧州の顧客の申請も審査している。補償の条件としては規定のスケジュールに従った整備証明が必要で、診断と修理もそのルールに沿っていなければならない。

中古のPureTech搭載車を買う際に重要なのは工場閉鎖そのものではなく、年式と整備履歴である。メンテナンスの伝票、ベルト交換や点検の記録、オイル消費量のデータ、診断結果を確認すべきだ。書類がない場合は走行距離が長いことよりもリスクが高く、それがなければ保証延長の条件を満たしているか確認することはほぼ不可能だ。