19:32 20-07-2026

GAC Honda：合弁契約を2038年まで延長、中国販売の急落は続く

ホンダとGACは合弁会社GAC Hondaの契約を10年延長し、出資比率は50対50のまま維持。一方で中国での販売は大幅に落ち込んでいる。

ホンダとGACは合弁会社GAC Hondaの契約を2038年まで維持することで合意し、出資比率は従来どおり両社50％ずつとした。契約延長により、同社はラインアップの刷新や電動化への移行に充てる時間を確保できる。オーナーにとっては、中国での生産やアフターサービスが突然打ち切られるリスクが下がる一方、事業の再編に伴い販売店網の構成が変わる可能性はある。

GAC Hondaは1998年7月から事業を続けており、生産と販売の両方を担う中国初のホンダ合弁会社だった。これまでに累計1100万台以上を販売している。両社はホンダの技術とGACの経営資源を組み合わせ、EVやプラグインハイブリッド、知能化システムへと事業の軸足を移す方針だ。

契約延長は、需要が急激に落ち込む中でのものとなった。2026年上半期のGAC Honda販売台数は前年から55.82％減の6万8318台。6月単月では1万4099台にとどまり、前年同月比53.03％減となった。生産台数も半年間でほぼ半減し、8万2884台にまで落ち込んだ。

合弁会社は2027年に3モデルの投入を計画している。新世代アコード、第5世代i-MMDハイブリッドシステムを搭載する車種、そして新エネルギー車向けの中国製プラットフォームを使った独自開発モデルだ。この計画は合弁会社の役割の変化を映している。ホンダのグローバルモデルだけではBYDや吉利など地元メーカーとの競争にもはや十分ではなく、開発の一部を中国市場により近い形にシフトさせている。

契約延長そのものは、販売回復を保証するものではない。購入者にとってより重要なのは、既存のガソリン車モデルへのサポートがどれだけ続くか、部品の供給が確保されるか、ラインアップ刷新後にどの販売店が整備を続けるかといった点だ。

ロシア市場にとって、この合意はホンダの公式復帰を意味しない。発表はあくまで中国国内の生産・販売に関するものであり、中国製アコードやBreeze、電動モデルのロシアへの供給は、引き続き独立系輸入業者の判断に委ねられる。