13:03 16-07-2026

現代自動車、ソフトバンク残存株を取得しボストン・ダイナミクスを完全子会社化：Atlasが組み立ラインへ

現代自動車グループがソフトバンクに約3億3,250万ドルを支払い、ボストン・ダイナミクスを完全子会社化。ヒューマノイドロボット【Atlas】は2028年から米ジョージア州の工場で稼働予定。

現代自動車グループ（ヒュンダイ・モーター・グループ）は、ボストン・ダイナミクスの完全支配で合意した。韓国の同グループはソフトバンクグループが保有する残り約の株式を取得し、この米国のロボット開発企業を完全子会社化する。正式な条件は公表されていないが、韓国メディアはこれまで、取得額を約5,000億ウォン（約325百万ドル）と報じていた。

今回の取得は、有望な技術への投資にとどまらない。現代自動車はボストン・ダイナミクスの技術を自社の自動車生産に直接取り入れる方針だ。ヒューマノイドロボット【Atlas】は2028年にも米ジョージア州の同グループ工場で稼働を開始する見通しだ。

当初はAtlasに、部品を正しい順番で組み立ラインに送る前のピッキング作業を担当させる方面だ。部品の移動や配置確認、作業スペースの準備など、繰り返しの多い作業が中心となる。2030年までには、対象領域を個別の自動車部品の組み立て作業にまで拡大する計画だ。

だからといって工場が完全自動化生産に移行するわけではない。ヒューマノイドの本格導入には、グリップの信頼性、動作の精度、人と並んで作業する際の安全性、長時間の停止なしに作業を切り替えられるかといった検証が必要となる。ロボットの保守コストも、工程ごとに専用設備を導入する場合より低く抜ける必要がある。

現代自動車は2021年に既にボストン・ダイナミクスの支配権を取得していた。完全子会社化により、デモ機に留まらず、ロボット開発を工場のニーズにより迅速に合わせられるようになるという。Atlasのほかにも、四本足歩行ロボット【Spot】や、荷物の移動に対応した倉庫用システム【Stretch】も保有している。

自動車業界にとって重要なのは、Atlasがどれだけ人間に似ているかではなく、一つのプラットフォームを生産の異なる工程で使い回せるかどうかだ。ソフトウェアの切り替えだけで部品の他分けから部品組み立てへ移行できれば、新モデルごとに専用の自動化システムを設置する必要はなくなる。