14:27 13-07-2026

ランボルギーニ・テメラリオ「Celeste Kami」：チューニング風に見える純正工場塗装

Ad Personamが手がけた新しいハーレキンカラーは青と紫から橘と琥珀色へと変化。車体は920馬力のマドノーマル仕様を維持している。

ランボルギーニ・テメラリオに、一見チューニングショップの作品と見まちがう仕様が登場したが、中身は完全な純正工場仕様である。塗装「Celeste Kami」はパーソナライズ部門Ad Personamによるもので、ボディーは青と紫から橘と琥珀色へと色合いを変化させる。写真だけではラッピングに見えるかもしれないが、実際は塗料による仕上げだ。

機械面ではごく普通のテメラリオであり、まさにそこが重要なポイントだ。ランボルギーニはパーソナライズがスーパーカー購入層にとって独立した選び基準になったことを示している。メーカー保証やオリジナリティ、将来のコレクターズ価値を失わずに、ほぼショーカー相当の一台を手に入れられるのだ。ブラックのホイールやブレーキキャリパー、カーボンパーツ、さらにレザーとアルカンタラを組み合わせ、Blu Uranusのアクセントを加えたNero Adeカラーの室内も同様の効果を狙うもので、外部チューナーの手を候りず、より高価で少々攻撃的な印象を与えている。

テメラリオは先代のウラカンやガラードとはデザインだけでなく中身も大きく異なる。自然吸気V10に代わり、ツインターボ式4.0リットルV8とハイブリッドシステムを搭載する。システム合計出力は920馬力、トルク730Nmに達する。時速100kmまでの加速は2.7秒、最高速度は343km/hに到達する。ランボルギーニの「エントリーモデル」としては、かつて旗艦ハイパーカーの領域だった水準である。

とはいえ、テメラリオをめぐる議論は消えていない。一部の購入層にとってハイブリッドV8はパワーと効率の面で進化だが、他の層にとっては、V10ウラカンを愛させたあの感情的なシンプルさの喪失でもある。フェラーリ296 GTBやマクラーレンアルトゥラと比べると、新型ランボルギーニは市場への合理的な回答といえる——より大きなトルク、機敏な応答、低い公式排出ガス値を実現する一方で、機機は複雑になり、保証切れ後の修理費用は高額になりやすい。

Celeste Kamiはテメラリオをさらに目立たせるが、本当の転換点は塗装にあるのではない。ランボルギーニはこの「エントリーモデル」スーパーカーを、完全にハイブリッド技術のショーケースへと変えたのだ。