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Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+：Tesla Model 3 Performanceを抜く680馬力の電気式コンパクト

3モーターのAMG CLA 45 4MATIC+は680馬力を発揮し、WLTPで最大670kmの航続距離と800ボルト充電に対応。さらにエンジン音と変速を模擬する。

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+は、電動化の時代にスポーツバージョンの意味がどう変わるかを示している。もはや単に「通常のCLAよりパワフル」なだけではない。車には3つの電気モーター、680馬力、そして0→100km/hを2.7秒でこなす加速がある — 3.1秒のTesla Model 3 Performanceより速い。

パワートレインの構成はコンパクトなMercedesとしては異例だ。モーターは前に1つ、後ろに2つ。より大型のMercedes-AMG GT 4-Door Coupeと同様のアクシャルフラックスモーターを使う。このバージョンはセダンだけでなくShooting Brakeボディでも選べ、AMGは購入者に華やかなダイナミクスとより実用的な形式との選択を残している。

バッテリーも通常のCLAとは異なる。58と、85kWhのパックの代わりに、AMGバージョンは実効容量94kWhのバッテリーを搭載する。公表航続距離はセダンでWLTP最大670 km、ワゴンで640 km。これだけのパワーを持つ車にとっては強い数字だ。Mercedesは、速いEVは短い一発にしか向かず、その後充電を要求するという従来の不安を取り除こうとしている。

800ボルトアーキテクチャーにより、直流で最大330kWを受け入れられる。10から80%までの充電は22 分。セルは酸化ケイ素と黒鉛を用いたアノードを採用する。従来の黒鉛アノードと比べて重量エネルギー密度は最大20%高くなり、体積密度は680 Wh/lと公表されている。

AMGは感情の面にも別途取り組んだ。AMGFORCE S+モードは内燃機関車の振る舞いを模擬する。四気筒AMGのサウンドが現れ、仮想的な変速時には駆動力が短く途切れる。これは、一部の購入者が加速だけでなく機械的な運転感覚を求めていると技術者が率直に認めたHyundai Ioniq 5 Nの発想に似ている。

走行モードは6つ：Slippery、Comfort、Sport、AMGFORCE S+、ECO、Individual。AMG Dynamic PlusパッケージでRaceが加わる。これらはステアリング、アクセル、サスペンション、姿勢制御、回生の作動を変える。目を引くディテールとしては、AMG Ride Control適応サスペンション、セダンのアクティブリアスポイラー、Shooting Brakeのルーフエッジスポイラーなど。発光グリルはオプション。

Tesla Model 3 Performanceとの比較は避けられないが、Mercedesは異なる価格とイメージの土俵で勝負する。Teslaは効率、ソフト、充電エコシステムに強く、Hyundai Ioniq 5 Nは感情的なチューニングとより正直な「遊び心」の見せ方で、BMW i4 M50は馴染みのあるドイツ的なハンドリングで優れる。CLA AMGは航続距離、800ボルト充電、Mercedesの内装、そしてより複雑な3モーター構成で応じる。

正規サポートのない市場では、美しい加速タイムよりも実用的な問題の方が重い。診断へのアクセス、高電圧バッテリーの修理、事故後の支援システムのキャリブレーション、AMGのボディパーツ、パワートレインの保証。工場のサポートのない速いEVは、購入時ではなく最初の本格的な整備案件で高くつくことがある。

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+が興味深いのは、まさに冷たい電気式加速器になろうとしていない点だ。AMGはサウンドと「変速」、そしてスポーツモデルらしい振る舞いを与えた — あとは、かつて本物のエンジンに支払ったのと同じくらい快く、購入者が擬似的な感情に対して支払うつもりがあるかだ。