08:19 10-07-2026

BMW・MINI・ロールス・ロイスのリコール：Integrated Brake Systemで428台が再び対象に

米国の新リコール26V422はBMW・MINI・ロールス・ロイスのIntegrated Brake Systemが対象。要点は、すでに修理済みの一部が再入庫を要する点だ。

BMWは米国でブレーキ系の新たなリコールを発表した。注目すべきは規模ではなく—対象は428台にすぎない—その理由だ。大量の製造不良ではなく、以前のリコール24V104と24V739ですでに修理された可能性がありながら、正しい手順で行われなかった車両が問題となる。そのため、対象となるBMW・MINI・ロールス・ロイスのオーナーは、車両を二度目の点検に出す必要がある。

32CARSが確認したNHTSAの文書によると、キャンペーン26V422の対象は2023–2025年のBMW X7、2023–2025年のi7と7シリーズ、2023–2024年のX1とXM、2024–2025年のX5・X6・i5・5シリーズ、2025年のBMW X2、2025年のMINI Cooper SとCountryman S ALL4、そして2024年のロールス・ロイス スペクターだ。通知には、VINが2026年8月21日からNHTSAのサイトで検索可能になると明記されている。

問題はIntegrated Brake Systemにある。不具合が起きると、ブレーキブースターの効きが低下し、ABSとDSCが正しく作動しないおそれがある。純粋な機械式ブレーキは残るが、停止距離は延びる可能性があり、ABSや横滑り防止装置の正常な作動を失えば車両の制御を失うリスクが高まる。ドライバーにはメーターパネルの表示で警告が出る。

BMWは統合ブレーキシステムを点検し、必要に応じてモジュールを無償で交換する。ディーラーへの通知は2026年7月8日、オーナーへの通知は8月21日に予定されている。重要なのは、以前に24V739または24V104で修理された車両も新たな手順を受ける必要があると文書に明記されている点だ。

この経緯は、プレミアム分野にとって示唆に富む事例だ。2025年末、BMWは保証データから一部の車両が所定の手順どおりに修理されていなかった可能性を突き止めた。2026年1月から6月にかけてサービス履歴を精査し、6月24日に自主リコールを決定した。BMWは、この問題に関連する事故や負傷は把握していないとしている。

買い手への教訓は単純だ。i5・i7・スペクターのようなプレミアムのハイブリッドやEVはブレーキ構造が複雑で、工場の手順にアクセスしない「その場しのぎ」の修理は現実的なリスクになる。VINを米国のデータベースやサービス履歴と照合することは、もはや形式ではなく購入前の診断の一部となる。

ここで危ういのは車種のリストではなく、「すでに」という言葉だ。これらの車両の一部は修理済みと見なされうる—しかし、いま再点検が必要なのはまさにその車両なのだ。