22:13 09-07-2026

Exlantix ES:800Vと航続610kmは魅力、しかしトランクは396Lと小さめ

全長約5m、800Vアーキテクチャと最大610kmの航続を備えるが、トランクは396Lとルノー・メガーヌより小さい。Cheryのプレミアムブランドが2027年前半にスペインへ。

Exlantix ESは、欧州にとって理にかなった一手に見える。ありふれたSUVではなく、優れた空力と大容量バッテリーを備えた背の低い電気セダンだ。ただしCheryのこのモデルには奇妙な実用上の弱点がある—全長が5 m近くありながら、トランクはコンパクトなルノー・メガーヌ E-Techより小さいのだ。

Chery AutoのプレミアムブランドであるExlantixは、2027年前半にESをスペイン市場へ投入する計画だ。ボディは全長4.95 m、全幅1.98 m、全高1.47 m、ホイールベース3 m。サイズはほぼ上級セダンで、空力ではSUVへの反撃を狙う。空気抵抗係数は0.205と公表されている。

この数字は単なる宣伝文句ではない。高速道路では電気自動車はエネルギーの多くを空気との戦いに費やすため、大容量化を重ねるより低い車体のほうが効く場合がある。スペインでセダンは市場全体のわずか3.5%だが、電気自動車に限れば比率はすでに12.6%に達している—電動化は、ガソリン車のクロスオーバーがほぼ駆逐した形式を呼び戻しつつある。

Exlantix ESの技術は本格的だ。電気自動車版は800 Vアーキテクチャ、77または100 kWhのバッテリー、後輪駆動または四輪駆動を採用する。公式のWLTP値はまだないが、スペインの情報源の試算では航続はそれぞれ約505kmと610 kmになる可能性がある。レンジエクステンダー版も用意される。中国では41.1 kWhのLFPバッテリーを使い、20%から80%まで17分で充電できる。

最大の欠点は、わずか396 Lのトランクだ。全長4.95 mの車としては物足りない。ルノー・メガーヌ E-Techははるかに短いのに440 L、ハッチバックのクプラ・ボーンでも385 Lある。Exlantixは空間を室内に振り分けているが、欧州の家庭向けの買い手は電気自動車を航続だけでなく、家族の唯一の車を置き換えられるかどうかでも選ぶことが多い。

ESが戦う相手は不在ではない。Xpeng P7+はすでに同じ土俵にいる。デザイン、効率、急速充電、そしてより明確な実用性を打ち出した中国製の電気セダンだ。Tesla Model 3は充電ネットワークと知名度、Hyundai Ioniq 6は空力と800 Vプラットフォーム、BYD Sealは価格と出力と装備のバランスで強い。Exlantixは数字だけでなく、価格、保証、ソフトウェアの質、サービスへの信頼でも勝負しなければならない。

Exlantix ESは空力とバッテリーで勝てるかもしれないが、欧州はもはや美しい中国製電気自動車だけでは満足しない。強い価格と十分な実用性がなければ、この5メートル級のセダンは家族の旅ではなく、展示会のための車にとどまるおそれがある。