12:18 09-07-2026

ボントゥBT09が欧州デビュー：航続150km・9500ユーロのEVクワドリサイクルでシトロエン・アミに挑む

中国の新興EVメーカー、ボントゥが欧州市場に初進出。L6e・L7e規格のEVクワドリサイクル3車種を投入し、イタリアでは9500ユーロから販売する。

ボントゥは大型クロスオーバーを掲げた典型的な中国ブランドとしてではなく、規制が緩やかで競合が弱いニッチから欧州市場に乗り込んだ。同社の電気マイクロモビリティはL6e・L7e規格のクワドリサイクルとして認可されており、通常の中国製EVに課される追加関税の対象外となる。イタリアでの開始価格は9500ユーロからとされ、欧州の消費者がシトロエン・アミやフィアット・トポリーノにすでに支払っている水準とほぼ同じだ。

ラインナップは3モデル。最も手頃な全長2.75mのBT09は2つのバージョンを用意する。L6e版は2人乗り、7.68kWhバッテリー、航続距離は最大130km、最高速度は45km/h。4人乗りのL7e版は10kWhバッテリーにアップグレードされ、75km/hに達し、一充電で最大150kmを走る。シトロエン・アミやフィアット・トポリーノは通常75km前後にとどまるため、ボントゥはデザインではなく実航続距離で他社を上回る。

乗用の上位モデルBTE05は全長ちょうど3メートルで、技術面では別次元の勝負となる。基本の13.9kWhバッテリーで最大170km、18.1kWh版は最大222kmまで航続距離を伸ばす。最大出力は30kW（40馬力）、最高速度90km/h、30–80%までの急速充電は約65分と公表されている。クワドリサイクルにとってこれはもはや近所の買い物にとどまらず、郊外通勤にまで対応できる領域だ。アミやオペル・ロックスeはこの距離ですぐバッテリーを使い切る。

ボントゥは車輪付きのただの箱を売ろうとはしていない。BTE05にはABS、電子制動力配分、運転席エアバッグ、エアコン、リアカメラ、パーキングセンサー、12インチの中央ディスプレイ、さらに7インチのメーターディスプレイが搭載される。欧州の競合モデルにとってここが落とし穴だ。以前は価格を理由にマイクロカーの質素な内装が許されていたが、中国勢は今や航続距離と装備を同時に提供する。

全長3.56mの商用車BTE03は都市配送を狙う。積載量340kg、8.35kWhバッテリー、航続距離80–100km。ピックアップ、トラック、カーゴバンの3種類のボディで提供される。配送業者にとっては大型バンの代替にはならないが、特に低排出ゾーンではスクーターや小型電動配送車の現実的な代替となる。

最初の市場はイタリアで、ボントゥはすでにアンコーナに部品倉庫を開設した。次にドイツとポルトガル、スペインは未確定だ。この方式は拡大しやすい。活発なクワドリサイクル市場、低い参入価格、追加関税なしという組み合わせが、ボントゥをステランティスにとって厄介な隣人にしている。

ボントゥには普通の自動車に勝つ必要はない。同じ価格のシトロエン・アミでは航続距離が足りないと証明できれば、それで十分だ。