06:06 08-07-2026

フォード、マスタング110,626台をリコール：凍るワイパーから割れる後輪デフまで

米国での2件のリコールは計110,626台。寒冷時にワイパーが不調となる67,842台のマスタングとマスタングGTD、後輪デフのピニオンシャフトが割れる恐れのある42,784台のMach-E。修理は無料で、VINでの確認方法も紹介する。

フォードは米国で、マスタング一族をめぐる2件の別々のリコールに直面している。しかも問題はまったく異なるクルマを襲う。規制当局NHTSAを引くロイター報道によると、対象は110,626台にのぼる。クラシックなマスタングと過激なマスタングGTDはワイパーで、電気自動車のマスタングMach-Eは後輪デフの不具合の可能性で点検される。

1件目のリコールは67,842台のマスタングとマスタングGTDが対象だ。0 °C前後になると、ワイパーモーターがステアリングコラム制御モジュールとのLIN通信を失い、ワイパーが高速側でしか動かず、ウォッシャーも止まってしまう。原因は機械的なものではない。サプライヤーが誤ったマイコンを工場へ納入したためだ。小さな不具合に思えるが、冬場や泥はねの多い天候では、片方の速度で固まったワイパーはすぐに視界と安全の問題になる。

2件目のキャンペーンは42,784台のフォード・マスタングMach-Eを含む。後輪デフのピニオンシャフトが折れる恐れがあり、不具合は春に2023年式の欧州仕様Mach-Eで最初に見つかった。影響はワイパーより重い。駆動力を失うおそれがあり、パーキングブレーキをかけずに駐車していれば意図しない動き出しも否定できない。車輪に高いトルクがかかるEVでは、この不具合はとりわけ神経を使う。駆動系は加速、回生、低速での取り回しの荷重を安定して支えなければならないからだ。

NHTSAは、フォードのディーラーが対象部品を無料で修理または交換すると説明する。米国のオーナーには標準的な手続きだが、国外へ持ち出されたクルマでは話が難しくなる。書類上リコールが存在しても、別の市場で修理にすぐたどり着けるとは限らない。

冬という切り口が効いてくる。ワイパーの問題はまさに寒さで表面化するため、本物の冬がある地域では温暖な気候よりずっと重要になる。マスタングを米国外で買った人は自分で動くしかない。キャンペーンと書類を確認し、引き渡し前に販売店がリコールを処理済みかどうかを見極める必要がある。

整理しておくと、ワイパーのリコールはフォードの管理番号26C32で進む。米国では暫定通知が2026年7月8日～15日に発送されるが、モーターの実際の交換が可能になるのは2027年3月下旬ごろだ。MachEのキャンペーンはNHTSAに26V415として登録されている（フォード内部コード26S50）。通知は7月13日ごろに送られ、後輪デフの交換は2026年第4四半期に始まる予定だ。クルマはVINで確認できる。NHTSAのサイトか、フォードのカスタマーサービス（1-866-436-7332）で調べられる。