02:55 25-11-2025

フォードのPHEVで再び大規模リコール：エスケープ/コルセアにバッテリー火災リスク、対策は未定

フォード・エスケープPHEVとリンカーン・コルセアPHEVが高電圧バッテリー欠陥で米国2万台超を再リコール。Samsung SDIセルの内部短絡が疑われ、満充電回避など暫定対応のみ。原因特定と恒久対策は未定。欧州クーガでも火災7件、ソフト更新では不良検知に限界。充電は部分充電、走行はAuto EVモード推奨と制約が拡大。

フォードが再びPHEVでつまずいている。フォード・エスケープPHEVとリンカーン・コルセアPHEVを対象に、米国で2万台超が火災の恐れで2度目の大規模リコールとなった。高電圧バッテリーの欠陥が原因で、消えない火種がまた顔を出した格好だ。しかも、昨年と同様に、いまだ決定的な解決策は用意できていない。

リスクの出所は、ハンガリーで製造されたSamsung SDI製セルの内部短絡だ。最初のリコール後に導入したバッテリー管理ソフトの更新でも、不良モジュールをすべて見抜けない。欧州では、対策済みのクーガPHEVで既に7件の火災が確認されており、ソフトの当て木では足りなかったことを示している。

新たなキャンペーンでも根本原因は特定できていないという。仮説としては、生産ラインの不安定さに起因する電極間セパレーターの損傷が指摘されている。エンジニアが原因を追う一方で、メーカーはユーザーの使い方を絞り込む対応に踏み切った。

オーナーには満充電を避けて部分的に充電し、走行はAuto EVモードに限るよう求められている。パワートレイン、ブレーキ、照明は機能を保つが、バッテリー保護システムが作動するとパックが停止し、クロスオーバーは駆動力を失う。耳慣れた指示ではあるが、安心材料にはなりにくい。ここまで制約が増えると、電動化のメリットが霞んでしまうのも正直なところだ。

フォードは恒久対策を約束するものの、時期は示していない。現時点でできるのは場当たり的な手当てだけで、オーナーの胸中に残るのは不確実さだ。