23:46 06-07-2026

バルセロナのバイオ炭アスファルト：オリーブの種がCO2を捕らえ、排出を76%削減

バルセロナがオリーブの種とマツのバイオマス由来のバイオ炭を混ぜたアスファルトを試験。製造時のCO2を最大76%削減し、炭素を舗装そのものに貯留できる可能性がある。実地試験は9月に始まる。

バルセロナは、ほとんど日常的に聞こえながら道路業界全体に関わるアイデアを試している。アスファルトにオリーブの種とマツのバイオマスから作った炭を混ぜるというものだ。この素材は街路づくりの炭素排出を減らすだけでなく、舗装の一部を長期的なCO2の貯留庫に変えるはずだという。実験室の結果が実際の道路で裏づけられれば、環境に優しくなるのはクルマだけでなく、その下のインフラも同じだ。

このプロジェクトは、バルセロナ市、財団BIT Habitat、企業BIMSAが進める市の事業「21世紀の街路」の一環だ。中心となる素材は、熱分解で得られる安定した植物炭バイオ炭で、オリーブの残渣を酸素のない状態で加熱し、腐敗や燃焼によって炭素が急いで大気へ戻らないようにする。

通常のアスファルトでは、瀝青バインダーを鉱物成分——砂、砂利、砕石、そして細かいフィラーと混ぜる。新しい配合では、そのフィラーの一部を植物炭に置き換える。理屈は単純だ。オリーブの木は成長しながらCO2を吸収し、炭素の一部が種に残り、バイオ炭に加工すれば舗装の下に数十年「閉じ込める」ことができる。

プロジェクト側の試算では、この技術はアスファルト層の製造に伴うCO2排出を従来の方法に比べて最大76%削減できるという。しかもそれは見た目以上に重い。どの街路も、幹線も、駐車場も、自転車道も何千トンもの資材を必要とするのに、道路建設が環境課題の中心に来ることはめったにない。

Universitat Politècnica de Catalunyaとプロジェクト各社が行った最初の実験室試験は、環境面だけでなく技術面でも有望だった。暑定データによれば、バイオ炭アスファルトは通常の舗装に劣らず、いくつかの点ではむしろ優れている可能性がある。耐水性が高く、ひび割れのリスクが低く、極端な温度でも挙動が安定している。熱波に频繁に襲われる都市にとって、これはもはやイメージではなく道路寿命の問題だ。

だが本当の試験はこれからだ。実験室は、何年もの間のバスやトラック、乗用車、雨、暑さ、寒暖差、インフラ工事の代わりにはならない。そのためバルセロナは9月から市内の複数区間で実地試験を始める。2027年には舗装を継続的に監視し、どう劣化し、交通に耐え、水や夏の高温にどう反応するかを見る。

本格的な普及の前には、配合に占めるバイオ炭の正確な割合を詰め、既存の敷設機械との相性を確かめ、新しいアスファルトの維持費が高くつかないかを見極める必要がある。

今のところ、これは通常のアスファルトのできあがった代替品ではなく、堅実な工学的論理を備えた実験だ。バルセロナが2028年までに舗装の耐久性を確認すれば、農業廃棄物であるオリーブの種は道路のための気候技術の一部になり得る。