17:33 05-07-2026

スズキ・ジムニーノマドAT：ブリッツのチューニングECUが出力とスピードリミッターを引き上げ

ブリッツが純正ECU書き換えのチューニングECUをJC74W型ジムニーノマドのAT車にも対応させた。最高出力を約6.9ps、最大トルクを8.2Nm引き上げ、スピードリミッターは220km/hへ。日本での価格は税込5万5000円。

日本のブリッツ（BLITZ）が、チューニングECUのラインアップを拡充し、AT仕様のスズキ・ジムニーノマドへの対応を追加した。対象は2025年4月から生産されるJC74W型で、日本での書き換え価格は税込5万5000円。外付けのサブコンではなく、純正コンピューターそのものを書き換える製品だ。

純正ECUを車両から取り外してブリッツへ送り、そこに独自のセッティングを書き込む。この方式なら純正の各種機能や個体差ぶんの安全マージンを残したまま、エンジンの性格だけを変えられる。ジムニーノマドAT向けのプログラムには複数の変更がまとめて盛り込まれる。スピードリミッターは180km/hから220km/hへ引き上げられ、クルーズコントロール装着車ではその上限も100km/hから130km/hへと広がる。ドライバーにとっては最高速の記録というより、高速域でのより自由な身のこなしという意味合いが強い。

ブリッツはスロットル、燃料、空燃比、点火、バルブタイミング、トルク制御の各マップも最適化する。実測での上乗せは最高出力で約6.9ps、ピークトルクで8.2Nmほど。数値としては小さいが、自然吸気のコンパクトなオフローダーなら、この程度のセッティングでもレスポンスは目に見えて活気づく。このマップは、純正エアクリーナーと純正マフラーのフルノーマル車だけを想定したものではない。

ブリッツのコアタイプエアクリーナーや、NUR-SPECのマフラーシリーズを装着した車両にも対応する。すでにジムニーノマドをいじり始めていて、かみ合わない部品を寄せ集めにはしたくない、というオーナーには重要なポイントだ。

必須条件もある。チューニングECUの装着後は、車両はハイオクガソリンを使う必要があり、スパークプラグも熱価7番相当へ交換しなければならない。さらにブリッツは、社外品が付いている車両では、出来合いのセッティングが実際の仕様と合わない場合があると注意を促している。

ジムニーノマドにとってこの手直しは、実用的なオフローダーをスポーツカーに仕立て直そうという試みではなく、あくまで性格を丁寧に整えるものだ。ラダーフレームで実用的なスズキという素性はそのままに、少しだけ鋭いレスポンスと引き上げられた速度上限、そしてAT仕様に合わせて作られたマップを手に入れる。

先に32CARS.RUは、スズキがインドで自律走行の電動ミニシャトルの投入を検討すると報じている。