04:45 29-06-2026

中国EVがカナダへ、一番手は意外にもロータ

ギーリーが新関税協定下でカナダに進出する初の中国ブランドとなる。4月にロータEV出荷、モントリオールで式典予定。

中国製電気自動車にとって新たに開いたカナダ市場を、ギーリーがいち早く活用する。Reutersによれば、ロータス（Lotus）ブランドのEV出荷は7月に始まり、モントリオールで導入式典が行われる。

これは一部の車両に関するローカルニュースに留まらない。ロータスは、マーク・カーニー首相と習近平中国国家主席が結んだ協定に基づき、中国资本・中国製造として初めてカナダ市場に参入するブランドとなる。この協定は、カナダへ年間最大 4万 9000台の中国製EVを引き下げた関税で輸入できるようにしている。その率は従来の100％から6.1％へ下がった。以前の関税では交易そのものが事実上不可能だったが、新たな率ならばやっと採算が取れる。

Autoblogによると、モントリオールに到着するのはロータス・エレトレ（Lotus Eletre）だという。スタート価格は約4万8400ドルのプレミアムEVクロスオーバー。つまりギーリーは量産モデルではなく、フラッグシップでカナダ市場に乗り込む形だ。

「ギーリーのEVは来月カナダに到着し、モントリオールへの引き渡しにあわせて式典が行われる」と、中国の王迪（ワン・ディ）駐カナダ大使はReutersに語った。

ロータス側はコメントを避け、カナダ外務省も商取引上の機密を理由に個別の出荷について言及しなかった。

次に控えるのはチェリーとBYDだと見られる。王ディ大使によれば、両ブランドともカナダの関係当局と手続きを調整中で、秋までに完了させる見込みだという。ただしBYDはもう少し慎重な見通しを示しており、ステラ・リー執行副社長はReutersに「販売開始はおそらく来年になる」と述べている。

カナダにとっては、これがアメリカとの貿易依存を和らげ、EV市場の競争を一気に高める手となる。中国側から見れば、テスラが橊人製のモデル3をすでに上海から輸出し、価格も北米での過去最低水準となる 3万 9490カナダドルにまで下げている一方で、BYDやチェリー、ギーリーによる本格的な攻勢はまだ始まっていない市場だ。

話の軽は政治の範囲を超える。中国製EVに明確な関税規則が与えられれば、テスラ、ヒョンダイ、キア、フォード、GMに対して価格だけでなくモデル更新のスピードでも圧力をかけられる。ロータスはプレミアムのフラッグシップとしての乗り込みだが、本番は量産車を抱えるBYDやチェリーが参入したときに始まる。

中国EVはもはや、選択肢のない市場にだけ入り込む存在ではない。選択肢がすでにある市場へ乗り込んでおり、これこそがバランスを最も大きく動かしている。