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マンソリーがロールス・ロイス・ファントムを台無しにしなかった：意外なほど控えめなチューニング

マンソリーがExoticshunterのためにロールス・ロイス・ファントムへボディキット、鍛造HRE L108Mホイール、ツートーン塗装を施した抑制の効いた一台。

ロールス・ロイス・ファントムは、急いでチューニングが必要そうに見えるクルマではない。そのステータスは派手な後付けパーツではなく、プロポーション、静寂性、価格によって成り立っている。だからこそマンソリーのボディキットを使った今回のプロジェクトは興味深い。このチューナーにしては仕上がりが意外なほど落ち着いているのだ。写真を公開したのはマンソリーではなく、Wheels Boutiqueである。

同ショップによれば、この個体はExoticshunterからの発注で、ボディキットはマンソリー製、ホイールはHREのカタログから選ばれた。そしてホイールがここでは新しいキットに劣らず重要な役割を果たしている。ファントムには鍛造モノブロックのHRE L108Mが組み合わされ、タイヤはピレリ P Zeroだ。最小サイズの21インチで1本あたり4,875ドルから。つまり4本セットでもタイヤとオプションを含まずに約19,500ドルからとなる。23、24インチといった大径も用意され、フィニッシュも複数選べる。

外観の変更点は、マンソリーから想像されるよりもずっと控えめだ。セダンにはフロントバンパー下部の新しいパーツ、スプリッター、控えめなサイドアタッチメント、リアのダックテール・スポイラー、そしていくつかのチューナー・ロゴが加わった。サスペンションはローダウンされ、下半分シルバー、上半分ブラックのツートーン塗装が巨大なボディをさらに印象的に見せている。

重要なのは、このプロジェクトがファントムの印象を壊していないことだ。セダンは硬質で目立つ存在になったが、ロールス・ロイス本来の視覚的な重量感は失われていない。1ミリ単位でカーボンを敷き詰めることもなく、けたたましい色もなく、フォーマルなセダンを夜のクラブの駐車場用ショーカーに仕立てる試みも見られない。

室内はほとんど写されておらず、中身に大きな変更はおそらくない。ファントムにとってはむしろ好ましいことだ。ロールス・ロイスの工場カスタマイズプログラムだけでもほぼあらゆる好みに応えられ、雑なアフターマーケット作業は高価な持ち物としての雰囲気を簡単に台無しにしてしまう。

技術的な改変についても発表はない。標準のファントムは6.75リッターのツインターボV12を搭載し、571馬力、900Nmを発生する。この種のクルマで重要なのはストップウォッチではなく、滑らかなトルクと余裕の感覚だ。だから出力アップはここでは現実的な必要性というよりも、イメージの問題に近い。

このファントムを「old money」と呼べるだろうか？おそらく違う。古くからの富裕層は普通、チューナーのロゴや、まともなクルマ1台分の価格のホイールを必要としない。しかし視覚的な叫びを伴わない稀なマンソリー例として、この一台は予想よりもはるかに説得力があった。最高のラグジュアリー・チューニングとは、行き過ぎる一歩手前で止まったものであることもある。

以前32CARS.RUは、ロールス・ロイスが1906年のレース勝利を記念してBlack Badge Ghost Tourist Trophyを公開したと伝えた。