13:45 21-06-2026

テックアート 911 ターボ S カブリオレ:海辺向けに見えて、走りはスーパーカー級

テックアートが992.2型911ターボSカブリオレを811馬力・940Nmに強化。カーボンエアロ、鍛造ホイール、0〜200km/h加速7.6秒。

テックアートがポルシェ 911 ターボ Sにふたたび手を入れ、もはや「チューニング」という言葉では収まりきらない一台に仕上げた。外から見れば海沿いの美しい道に似合う水色のカブリオレだが、数字の上ではほぼ屋根を開けたロードゴーイング・スーパーカーだ。

ベースとなる992.2世代の911 ターボ Sは、ノーマルでもすでに堅実な711馬力を発生する。ドイツのチューナーにはそれでは物足りなかった。新しい電子制御マッピングと専用設計の排気システムにより、出力は811馬力・940Nmまで引き上げられている。100馬力の上乗せは、スペック表だけの違いでは終わらない。0〜200km/h加速は7.6秒、100〜200km/hの中間加速はわずか4.8秒で片付く。

外観も同じくらい丁寧に手が入っている。テックアートはフロントにカーボン製パーツ、新しいサイドスカート、ダックテール風の大型リアスポイラー、そして専用設計の鍛造ホイールを与えた。サスペンションは最大35mmのローダウンを可能にし、カブリオレはより低く、より幅広く、明らかに攻撃的に見える。もはやコート・ダジュールをのんびり流すための911ではなく、ひと目で「オーナーは控えめさにお金を払ったわけではない」と語る一台だ。

キャビンもほぼフルオーダーで仕立てられる。シート、ステアリング、ドアパネル、センターコンソール、さらにはフロントトランクまで、客が素材と色を選ぶ。この種のプロジェクトでは、インテリアはパワーと同じくらい重要だ。隣の家のターボ Sと似ていないこと、たとえ隣人も同じテックアートを発注していたとしても、それが買い手の望みだからだ。

ポルシェ 911 ターボ Sはすでにスーパーカーの領域にあるが、それでいてほぼ万能なクルマでもある。四輪駆動、素早いデュアルクラッチ、まともなキャビン、日常の使い勝手。テックアートが提供するのは、ノーマル状態では物足りないがフェラーリやランボルギーニのような気難しいモデルに乗り換えるつもりはない買い手のための、追加の感情だ。とりわけカブリオレ仕様では、買っているのは秒数だけではなく、その演出そのものでもある。

パッケージの価格は公表されていないが、テックアートの仕事はほとんどの場合、合理的な買い物ではない。これは、すでに高価な911を選んだ顧客のための物語であり、いまや他のターボ Sに混じっても、自分のクルマが真っ先に目を引く存在であってほしいと願う人のための一台だ。