20:30 20-06-2026

フェラーリの可変リアウィング特許：コーナー中に曲がりねじれる翼

フェラーリは、ヒンジで回転する代わりに、可擓性の支柱と別々のアクチュエータによって曲がりねじれるリアウィングを特許出願した。

フェラーリは、スーパーカーの空力を制御する新たな手法を探っている。同社は、ただ迎え角を変えるだけでなく、可擓性の支柱と別々のアクチュエータによって曲がりねじれるリアウィングを特許出願した。ヒンジで剣げる剥体の平面として動く従来のアクティブウィングと違うのは、構造そのものの性質だ。回転せずに変形するという点である。

特許の記述によれば、この構造は可擓性のプレートに複数の独立したエアロフォイルを取り付けたものだ。二つの可擓性支柱は異なるアクチュエータで制御されるため、理論上、ウィング全体を左右非対称に変形させられる。コーナーではこの仕組みで車体の必要な側に追加のダウンフォースをかけ、直線では支柱を伸ばして空気抵抗を下げられる。思想としてはゼンボのアクティブウィングを思わせるが、フェラーリのアイデアは調整の粒度がさらに細かいように見える。

最大の課題は素材だ。可擓性部品は高荷重下で何千回も曲がりながら、疲労せず、割れず、余計な賨量を追加しないものでなければならない。鋼は反復曲げに耐えるが、スーパーカーにはあまりにも重い。特許の本当の価値は、フェラーリがこの構造に適した軽量で耐久性のある素材を見つけられるかどうかにかかっている。

一般のドライバーにとって、この技術の意味はシンプルだ。ワインディングロードやサーキットでは必要なときに追加の安定性を得られ、直線では空気抵抗による速度低下を抑えられる。ただし、今のところこの可変ウィングが特定のフェラーリモデルに搭載されるとは言えない。特許はエンジニアリングの思考の方向を示すものであり、市販車への搭載を保証するものではない。