10:45 20-06-2026

長安自動車がスペインでの生産を検討──奇瑞やMGに続く中国勢の動き

奇瑞、Leapmotor、Geely、SAICに続き、また一つの中国ブランドがスペインを欧州の生産拠点候補として見ている。

長安自動車（Changan）が、自動車生産の拠点候補としてスペインを検討している。工場についての決定はまだ出ていないが、シグナル自体に意味がある。中国ブランドが現地市場に参入してわずか数か月で、すでに販売だけでなく産業面でのプレゼンスについて語り始めているからだ。

長安欧州部門の副CEO、Yitan Yin氏はDeepal S05 PHEVの発表会で次のように語った。「中国メーカーは皆ここで生産する機会を探しており、長安も間違いなくその一社だ」。

言い回しは慎重だが、全体の流れにきれいに収まっている。複数の中国勢がすでにスペインを選んだか、検討中だ。奇瑞はEBROと組み、LeapmotorはStellantis経由、GeelyはFord工場をめぐる協議、SAICはMGに関する計画を進めている。

長安の狙いは読みやすい。Deepal S05とS07でスペイン展開を始め、続いてプラグインハイブリッドのS05 PHEVを投入したばかりだ。最初の4か月で約1,500台を登録し、2026年の目標は少なくとも6,000台。ディーラー網はすでに65拠点で、年末までに100拠点に拡大する計画だ。つまり、まず販売とサービスを整え、現地生産は次のステップとして検討する構えである。

スペインが中国勢を引きつけているのは市場規模だけではない。強固な部品サプライヤー網、自動車組立の経験、港湾、欧州基準で安価なエネルギー、そして拡大する再生可能エネルギーの比率がそろっている。中国勢にとっては、顧客により近づき、物流リスクを下げ、欧州の貿易規制をより穏やかにかわす手段になる。

もう一つ重要な点がある。長安は電気自動車だけに賭けてはいない。欧州ではEV、PHEV、そしてのちに内燃エンジン車も売る方針だ。アプローチはGeelyの戦略に似ており、純電動オフェンスより現実的に見える。欧州の買い手は必ずしもEVに踏み切れず、プラグインハイブリッドはブランドに余地を残してくれる。

いまの段階では、長安はスペインをうかがっているにすぎない。だがブランドが生産に踏み切れば、これはもう一つのサインとなる。欧州における中国車は、もはや輸入品ではなく、現地産業の一部になりつつある。