17:45 19-06-2026

ブガッティ・トゥールビヨン:専用設計ミシュラン Pilot Cup Sport 2 で1800馬力を支える

ミシュランが1800馬力のトゥールビヨンのために専用タイヤを開発。前285/35 R20、後345/30 R21は445 km/hとハイブリッドAWDに合わせ込まれた一品だ。

ブガッティ・トゥールビヨンには、単なる新しいスポーツタイヤではなく、このハイパーカー専用に開発されたミシュラン Pilot Cup Sport 2 の専用バージョンが与えられた。8.3リッターの自然吸気V16、3基の電気モーター、そして合計1800馬力を擁するクルマにとって、これはエンジンそのものとほぼ同じくらい重要な部品だ。

サイズはかなり大きい。フロント285/35 R20、リア345/30 R21。だがこの幅は見せかけのためではない。トゥールビヨンは100 km/hまでをおよそ2秒、200 km/hまでを5秒未満で駆け抜け、最高速度は電子制御で445 km/hに制限されている。この領域では、タイヤは前後方向の荷重、横方向の力、熱、そして凄まじい遠心力を同時に受け止めなければならない。

ミシュランとブガッティには、すでに似た経験がある。シロン・スーパー・スポーツ向けには専用の Pilot Sport Cup 2 が作られ、記録車のシロン・スーパー・スポーツ 300+ はこのタイヤで490.484 km/hを達成した。その際ミシュランは構造を補強し、タイヤには「Bugatti専用」を示すマーキングが付けられた。トゥールビヨンでは課題が違う。高速性能に加えて、ハイブリッドのトルク、四輪駆動、3基の電気モーター、そしてはるかに複雑なトラクション配分電子制御が加わるからだ。

トゥールビヨンの購入者にとって、これはタイヤセットの節約の話ではない。車両価格は380万ユーロから — およそ440万ドル — 生産は250台に限定されている。だが、このクルマがそのポテンシャルをどれだけ安全に引き出せるかを決めるのは、結局のところタイヤだ。ハイパーカーの世界に「汎用」タイヤはとうの昔に存在しない。タイヤは空力、ブレーキ、サスペンション、安定性アルゴリズムと一体で設計される。

リマック・ネヴェラに代表される電動ハイパーカーに対して、トゥールビヨンは別の方向に賭けている。自然吸気V16、機械的なフィール、そしてアナログのドラマだ。だが、その演出はすべて4つの接地面の上で完結する。それが機能しなければ、1800馬力はエンジニアリングの奇跡ではなく、ただの高くつく問題に変わってしまう。