10:30 19-06-2026

BMW iX5:電動X5がいよいよ目前、141kWhバッテリーと1000km説の現在地

BMW初の完全電動X5は2026年末に登場予定。同社最大容量の141kWhバッテリーと800Vアーキテクチャを搭載し、航続1000kmの噂もくすぶる。

BMWは6月下旬に新型X5を披露する予定で、ラインアップで最も話題を集めているのが完全電動のiX5だ。同社にとってこれはかつてのiXのような単発の実験ではなく、最も成功したSUVの一つを電動時代に持ち込む取り組みである。

メーカーの説明によれば、iX5 60 xDriveの量産はX5の伝統的な生産拠点であるスパルタンバーグ工場で2026年後半に始まり、販売は2026年から2027年にかけての境目に開始される見通しだ。中心となる数字は141kWhのバッテリーで、これはネット容量・欧州仕様の値である(米国仕様では144kWhとされる)。この大容量が長い航続を支えると期待されており、WLTP基準で1000kmという噂もあるが、BMW自身はこの数字をまだ正式には認めていない。

同社によると、iX5 60 xDriveは約578馬力を発生し、円筒形セルを採用した第六世代eDriveの800ボルト・アーキテクチャを採る。つまりBMWが狙うのは快適なファミリーEVにとどまらず、メルセデスEQE SUV、アウディQ8 e-tron、テスラ モデルX、そして登場予定のポルシェ カイエン エレクトリックとの正面衝突だ。アプローチは明確に分かれており、テスラは効率とソフトウェア、メルセデスは快適性、ポルシェはダイナミクス、そしてBMWはX5本来の操縦性を主張する。

最も厄介な課題は重量だ。巨大なバッテリーは航続には有利だが、車重を増やし、制動性能を悪化させ、電費を押し上げる。だからこそBMWは、iX5が紙の上だけ見栄えのする重い電動クロスオーバーにならないことを証明する必要がある。プロトタイプを試した記者たちの第一印象は、エンジニアが従来のX5らしい感覚をうまく残せているという方向で一致している。

このクラスのiX5を選ぶ人は流行で買うわけではない。大型プレミアムSUVは長距離を淡々と走り、急速に充電でき、家族と荷物を運び、冬に充電器探しの旅路にならないことが前提だ。141kWhのバッテリーがライバルを目に見えて上回る実走航続を示せれば、BMWは強い切り札を手にする。とはいえ、価格、電費、充電速度のほうが、見栄えのする1000kmという数字より結局のところ重く効いてくる。この層の客が買うのは約束ではなく、生活のリズムを必要以上に変えずに済むという確信だ。