19:00 18-06-2026

中国の電動ハッチバック「リープモーターLafa 5」が海外へ:MG4・ID.3に手強い競合が出現

累計150万台を突破したリープモーターが、電動Lafa 5を初めて中国本土外へ。香港が海外展開の最初の試金石となる。

リープモーターは累計150万台の納車を達成すると同時に、電動Lafa 5を中国本土の外へ持ち出した。最初の舞台は香港モーターショーで、これは偶然の選択ではない。手頃な価格のハッチバックが本国市場の外でどう受け止められるか、ブランドはすでに反応を試し始めている。

リープモーターのペースははっきりと加速している。同社が最初の1台を納車したのは2019年6月。50万台に達するまでに64か月を要したが、その次の50万台は12か月、さらに次の50万台はわずか8か月で積み上げた。5月の輸出は2万台を超え、年の最初の5か月で7万5,000台に達した。現在、ブランドは40か国以上で展開し、販売・サービス拠点は2,000を超える。

Lafa 5はラインアップに加わった単なる新しい一台ではない。全長4,490 mm、ホイールベース2,735 mm、モーター出力180 kW、LFPバッテリー最大67.1 kWh、CLTC航続距離600〜605 kmという、コンパクトな後輪駆動の電動ハッチバックだ。中国国内での価格は9万3,800〜12万7,800元で、現在の為替レートでおよそ1万3,900〜1万8,900ドルに相当する。

ポジショニングの面では、Lafa 5はMG4、BYD Dolphin、フォルクスワーゲンID.3がすでに居座る土俵にそのまま乗り込む。32CARSの見立てでは、MG4はグローバルモデルとしてのイメージ、ID.3は欧州ブランドとしての地位、BYDは規模とバッテリーの評価で先行している。リープモーターは価格、後輪駆動、クラスとしては大きめのボディ、そしてStellantisの後ろ盾でこれに応える。Stellantisの支援がなければ、中国外への展開ははるかに遅くなっていたはずだ。

ただし、この成長はタダではない。第1四半期、リープモーターの売上高は108億2,000万元に増えたものの、利益率は14.9%から9.4%へ低下し、純損失は3億9,000万元まで広がった。だからこそ、Lafa 5は受注を集めるだけでは足りない。輸出が見栄えのする納車数だけでなく、実際の利益をもたらせると示す必要がある。

海外の購入者にとって、問いは単純だ。為替の単純換算では価格はほぼ非現実的に映るが、輸送費、関税、ディーラーマージンが上乗せされた瞬間、Lafa 5の相手はもうエントリーモデルではなく、輸入されたBYDやZeekrになる。最大の論点は、その価格優位が輸送の過程を生き残れるかどうかにある。