16:15 17-06-2026

シトロエン2CV：伝説のネームが格安EVとして復活、中国への明確な賭け

ステランティスは2028年、価格1万5000ユーロ未満の全電気シティカーとしてシトロエン2CVを復活させる。イタリアでFIATパンダーナと並行生産予定だ。

シトロエン2CVが戻ってくるが、ガソリンエンジンはなく、レトロのためのレトロでもない。ステランティスは新型2CVを、ラインナップで現行のe-C3の下に位置づける完全電気仕様の手頃な一台として準備している。

このモデルは、ステランティスの低コスト欧州製EVしリーズであるE-Carファミリーに加わる。生産は2028年から、イタリアのポミリャーノ・ダルコ工場で、将来のFIATパンダーナと並行して行われる予定だ。価格目標は1万5000ユーロ未満（約1万7340ドル）。欧州にとってこれは重要な心理的境界線だ。補助金を含めてもEVの多くは依然として高価な一方、中国ブランドはまさに手頃さで携帯を込んでいるからだ。

スペックはまだ公表されていない。バッテリー容量、航続距離、出力は明らかになっていないが、新型2CVに記録を期待するべきではない。初代のロジックは別だった。日常のためのシンプルな一台、買うのも保つのも安い車。電気化されれば、控えめのバッテリー、軽めの車体、コンパクトなボディ、そしてアウトバーンマラソン用ではなく都市と郊外を満たす航続距離という姿が見えてくる。

主要ライバルはすでに見えている — ルノー・トゥインゴE-Techだ。こちらも格安都市型EVの領域を狙う。その隣にはダッチア・スプリング、FIATパンダーナ、そして欧州市場への本格参入が成ればBYDドルフィンミニのような中国勢も並ぶだろう。シトロエンには強いカードがある。2CVという名前は、EVに詳しくない人にも知られている。ただ、ノスタルジーだけでは足りない — 購入者は価格、冬の実航続距離、充電速度、バッテリー保証を比べるだろう。

ステランティスにとって新型2CVはただの美談ではない。同グループは、安全基準、高価なプラットフォーム、薄い利益率を理由に欧州メーカーがほぼ自ら手放してきた低価格車セグメントを取り戻そうとしている。シトロエンが「裸の台車」感を漂わせずに1万5000ユーロ未満の価格を保てれば、それはルノーにも中国メーカーにも不愉快なシグナルとなる。

このプロジェクトで最もリスクが高いのは期待である。2CVにはシンプルさと自由が期待されるが、現代のEVは必然的にバッテリー、ソフトウェア、規制上の妥協を伴う。新型2CVは古いモデルのコピーであってはならず、なぜ欧州に格安な車が必要なのかをもう一度説明しなければならない。