17:30 15-06-2026

ルノー関金脈を掘り当て：イラン戦争でEV注文が50％急伸、サプライヤーは限界

ルノーのEV注文はフランスとドイツで50％增。フランソワ・プロゴCEOは「サプライヤーが鿽い付けない」と発言。LFP電池と1万2970ユーロからの新型トゥインゴが手の内。

ルノーは今、他の多くの自動車メーカーが夢見るような問題に直面している。電気自動車の需要がサプライヤーの能力を上回っているのだ。ルノーグループのフランソワ・プロゴCEOは、イラン戦争開始以降、フランスとドイツでEVの注文がおよそ50％伸びたと述べた。

「イラン戦争のせいで、現在サプライヤーの能力を超えている」とプロゴは語った。

バッテリーは事前に確保していたが、供給網の残りは急激な需要に追いついていない。同社は既に専任タスクフォースを編成し、下半期にフランスのドゥエとモーベージ、そしてスロベニアのノーヴォ・メストの各工場で生産シフトの追加を検討中だ。

1月から4月までの欧州𰛮V販売は29％伸びたが、直近数週間は燃料の高騰で市場がさらに加速した。プロゴは紛争終結後に関心が冷める可能性を認める一方、ルノーは以前のシナリオへの逆行はもはや想定していない。「我々は既に前提を見直した」とプロゴは述べた。

主要な賭けは電池の低コスト化だ。ルノーはドゥエにあるエンビジョンAESCのギガファクトリーでLFP電池の生産を開始させたいと考えている。LFPはニッケル、コバルト、マンガンを使うNCM電池より安い。現時点でルノーにLFP供給企業は2社、トゥインゴ向けのCATLとLGエネルギーソリューションだ。新型EVのトゥインゴは既にスペインで補助金適用後1万2970ユーロ（約1万5200ドル）から発売されている。

次はR5、R4、メガーヌ、シーニックのベース仕様にLFPが投入される予定だ。ルノーは旧世代の弱点であった充電速度の改善も約束する。メガーヌはまもなくレスタイリングされ、次いでシーニックが更新される一方、R5とR4はおそらく2027年まで待つことになるだろう。上位グレード向けにはWLTP最大500kmの大容量NCMパックが用意される。

2028年にはRGEV Medium 2.0プラットフォームが予定されている。新型電気式のScenic・Austral、そしてスペイン生産のRafale向けだ。約束されるのはWLTP最大750km、800ボルトアーキテクチャ、10〜80％充電が15分という性能だ。

ルノーは今、ただの電気自動車ではなく燃料価格急騰に対する保険を売っている。ただその保険が機能するのは、工場が買い手の不安に付いていける限りだ。