17:00 14-06-2026

メルセデスCLA 200+ EQ：出力は控えめ、バッテリーは大型、航続最大730km

メルセデスは電動CLAに新型200+ EQを追加。85kWhバッテリー、218馬力、WLTP航続約730km。Shooting Brakeはスペインで4万9650ユーロから。

メルセデスは新型電動CLAのラインアップに200+ EQを追加した。スペック表だけ見れば、ガマンの上位グレードよりも、こちらの方が現実的な選択肢に映る。出力は上位仕様より低いが、バッテリーは大きく、航続は長く、価格は高価なプレミアムEVの心理的上限を下回っている。

現時点で価格が公表されているのはスペイン仕様のステーションワゴン、CLA Shooting Brake 200+ EQのみで、4万9650ユーロ、現在のレートで約5万7300ドルだ。発売日はまだ確定していないが、受注開始は数週間以内とみられている。

機械的な狙いは加速性能ではない。後輪には出力218馬力、トルク335Nmのモーターを搭載——CLA 200と同じユニットを、効率重視でわずかに絞った仕様だ。0-100km/h加速は7.6秒、最高速度は210km/h。日常使いには十分だが、本当の勝負どころは別にある。

メルセデスは小型の58kWhパックではなく、より強力なCLA 250+に搭載される85kWhのNMCバッテリーを採用した。その結果、WLTP航続距離は730km近くに達する。高速道路を多く走るドライバーにとって、これは加速の数秒よりも価値がある——充電回数が減り、充電インフラへの依存が下がり、長距離移動時の航続不安も小さくなる。

充電性能も上位グレードと同等だ。CLA 200+ EQは最大320kWのDC急速充電に対応し、10%から80%までの充電は約22分で完了する。室内には新しいデジタルアーキテクチャを採用し、助手席用ディスプレイを含む3画面構成もオプションで選べる。

200+ EQの意味するところは、メルセデスがもはや出力だけでは勝負しないという姿勢だ。中国製EVやテスラを前に、ドイツブランドはプレミアムな内装だけでなく、現実的なメリット——長い航続、速い充電、わかりやすい入門価格——を示す必要がある。

CLA 200+ EQはレンジで最速ではない。だが、最も必要とされるのはまさにこのバージョンかもしれない。EVがますます勝ち取らなければならないのは信号スタートではなく、長距離の移動そのものだ。