05:00 10-06-2026

BMWハイウェイアシスト、欧州で本格普及へ:ハンズフリー走行が一気に広がる

BMWのハイウェイアシストは累計2億kmを超えるハンズフリー走行を記録。新世代システムはiX3とともに欧州20カ国以上へ拡大する。

BMWは、高速道路向け運転支援システムの大きな節目を発表した。顧客はすでにハイウェイアシストで2億キロメートル以上をハンズフリーで走破している。実験用車両でも閉鎖環境のテストでもなく、量産車の実使用で積み上げた数字だ。

この機能は、5シリーズ、7シリーズ、iX、X5、X6、X7、XM、そして新型iX3など、複数のBMWラインアップで利用できる。ハイウェイアシストは高速道路上で時速130 kmまで対応し、縦方向と横方向の制御を引き受けるほか、ドライバーの視線確認を経て自動で車線変更も行える。

BMWは、これがSAEレベル 2のシステムであることを強調する。責任はあくまでドライバーにあり、いつでも介入できる状態でなければならない。これを支えるのが車内カメラで、視線の方向、目の状態、頭の動きを解析する。条件が悪化した場合や出口に近づいた場合には、システムは両手をハンドルに戻すよう促す。

新世代の運転支援は、ハイウェイアシストの欧州対応国を1カ国から20カ国以上へと一気に広げる。これまでドイツ、米国、カナダのみで稼働していたが、新型BMW iX3とその後継モデルでは、ドイツ、オーストリア、スイス、イタリア、フランス、ベネルクス諸国の対応高速道路で利用できるようになる。英国、アイルランド、スペイン、ポルトガルもその後に追加される予定だ。

もう一つの変化が、BMW Maps作動時のentry-2-exitモードである。このモードではアシスタントが、直線区間だけでなく高速道路の入口から出口まで一貫して走行を支える。

安全性は複数の仕組みが支える。カメラ、高精度地図、車線内の正確な車両位置把握、そしてADASコンピューターそのものを監視する専用チップである。新たな車載アーキテクチャBMW Symbiotic Driveでは、ドライバーが軽く加速、修正操舵、ブレーキを行っても、縦・横の制御がすぐにオフになることはない。

「実際のお客様の利用において、高速道路で2億キロメートルを超えるハンズフリー走行が実現したことは、このシステムが日常でいかに信頼できるかを示しています」と、BMWのドライビングエクスペリエンス開発担当シニアバイスプレジデント、ミヒアル・アユビ博士は語った。

ここで重要なのは「自動運転」という派手な言葉ではなく、淡々とした高速道路のルーティンである。BMWが賭けるのは、長距離移動の疲れは取り除く一方で、ハンドルを握る人の責任までは取り除かないというスタンスのアシスト機能だ。