20:00 08-06-2026

キャデラック・リリック2027：CarPlayとAndroid Autoを残す北米最後のGM電動車

GMは電動車からApple CarPlayとAndroid Autoを順次廃止しているが、キャデラック・リリック2027は両機能を有線・無線とも継続。テスラ・スーパーチャージャー対応のNACSポートも新採用。

キャデラック・リリック2027モデルは、GMの電動ラインナップの中で珍しい優位性を手にした。グループがApple CarPlayとAndroid Autoを電動車から徐々に取り除いていく中で、リリックは両機能を維持する — しかも有線と無線の両方で。

刷新されたリリックの生産は来月、テネシー州で始まる。北米向けのゼネラルモーターズ製電動車の中で、お馴染みのスマホミラーリングを引き続き使える最後のモデルになるのはまさに彼だ。多くの購入者にとってこれは些細な話ではない。CarPlayとAndroid Autoは、ナビ、音楽、通話といった日常の運転体験にすっかり溶け込んでいる。

GMは2023年以降、この技術から距離を置き始めた。同社はネイティブアプリを備えた自社製インフォテインメントに賭けており、安全性と、車側のインターフェースとスマホ画面を行き来する手間を排除したいという理由でこの決定を説明している。

同社の新しいEVは既にCarPlayとAndroid Auto非対応で発売されており、以前発表されたモデルもアップデートで両機能を失っていく。例えばGMCハマーEV 2026年モデルやベース仕様のシボレー・シルバラードEVがそうだ。リリックは今のところこの運命を免れている — ただし、いつまでかは未知数だ。

GMのメアリー・バーラCEOは以前、純正システムとCarPlayの間の「ぎこちない」切り替えに顧客から不満が寄せられていたと述べていた。それでも米国外ではGMは一部の電動車にCarPlayを引き続き提供しており、市場ごとに戦略が完全に一致しているわけではない。

もう一つの重要な変更は、テスラ・スーパーチャージャー網に対応するネイティブなNACS充電ポートだ。これによりオーナーは、対応コネクターを備えた互換ステーションでアダプターを持ち運ぶ必要がなくなる。プレミアムEVにとって、これは目に見える利点だ。余計なアクセサリーが減り、長距離移動が楽になる。

価格上昇は象徴的な水準にとどまる。ベースのキャデラック・リリック・ラグジュアリーRWD 2027年モデルは輸送費込みで6万1195ドルから、従来比で200ドル高い。シグネチャーRWDは7万295ドル、四輪駆動を選ぶと3500ドル上乗せされる。最上級の四輪駆動リリック-Vは8万495ドルからで、前年から100ドル上昇している。

リリック 2027は、奇妙だが見事に成立した例外だ。最新の充電ポートを手に入れつつ、GMがほぼ手放してしまった古くて便利な機能を残している。最良のアップデートとは新しいオプションではなく — 車から今のところまだ奪われていないもの、ということもある。