03:15 08-06-2026

電気化BMW M3 ZA0：エンジンをバッテリーに置き換えるだけではやりようがない理由

BMW初の完全電気化M3はコード名ZA0として2027年にデビュー。四つのモーター、専用開発のタイヤ、そしてBMWの実エンジン録音を基にしたサウンドを携える。

BMWは初の完全電気化M3を準備しているが、それは直列6気筒の代わりにバッテリーを載せただけのセダンではない。コード名ZA0を持つこのモデルは2027年に登場し、エンジニアたちは足回りをほぼゼロから設計し直さなければならない。

ニュルブルクリンクでのテストを通じて、BMWはガソリンエンジン車のMモデルから受け継いだ従来の解決策では新車のポテンシャルを受け止められないことを確認した。フロントアクスルとリアアクスルはいずれもゼロから設計された。四つの電気モーターが瞬時にトルクを生み出し、それを各車輪へ個別に振り分けることもできる。

シャシーにとっては、パワーの立ち上がりがそれほど鮮烈でない内燃機関とはまったく異なる負荷だ。同じ理由から、BMWはタイヤメーカーと共同で新しいコンパウンドを開発中だ。現在、約一ダースのバリエーションがテストされており、20インチホイール専用のピレリ P Zeroスペックも含まれる。そして、課題は加速時のグリップだけではない。

電気化M3はコーナーで正確なラインをトレースし、個別のトルクベクタリングと連携し、数周のホットラップでタイヤを消耗品に変えないことが求められる。プロジェクトで最も議論を呼ぶ部分はサウンドになるだろう。BMWは電気化M3が無音にならないことをすでに確認している。この車のために、ブランドの大型エンジンの録音をベースにした独自の音色が用意されている。直列6気筒、V8、あるいはV10の余韻が含まれるかはまだ不明だが、狙いは明確だ — ドライバーとマシンの間に感情的なつながりを残すことだ。

二つ目の人工的要素は、模擬されたシフトチェンジだ。BMWはこれをエンターテインメントだけでなく、ドライバーへの実際的な助けとしても説明している。音と触覚的な間は、速度と加速の強さに関する手がかりを与えるためのものだ。このアプローチは誰もが受け入れるものではないが、オフにできるのであれば、強制された演出というよりもキャラクター設定に近いものになるだろう。

一方で、ガソリンエンジンのM3が消えるわけではない。BMWは並行して直列6気筒エンジンを搭載した新世代を開発中で、2028年ごろにコード名G84として登場する見込みだ。

事前情報によれば、マニュアルトランスミッションはもはや設定されず、駆動はフルタイム四輪駆動のみになる可能性がある。電気化M3はBMW Mにとって本当の試験になる。エンジンそのものではなく、このエンブレムが何十年にわたり買われてきた「身体で感じるもの」をこのブランドが置き換えられるか。

32CARS.RUによると、BMWはマニュアル仕様のM3 G80の生産を2027年の夏の終わりまで延長した。