15:15 07-06-2026

日産プリメーラ復活——中国製N7をベースにした電動セダンとして

日産がプリメーラの名を復活させたが、新型は中国市場のN7をベースとしたフィリピン向け輸出仕様。「From China」戦略の象徴的なモデルとなる。

日産がプリメーラの名を復活させたが、これは1990年代に親しまれた欧州・日本市場のセダンとは別物だ。新型プリメーラはフィリピン国際モーターショーでデビューし、実質的には中国市場で販売される電動セダン、日産 N7の輸出仕様となる。

ベースとなるのはTianyanプラットフォーム。中国で東風汽車と共同開発され、電気自動車とプラグインハイブリッド向けに設計されたものだ。エクステリアはN7そのもので、すっきりとした空力ボディ、落ち着いたフロントマスク、そして快適性とデジタル技術に振った室内が特徴となる。フィリピン仕様の詳細スペックは発売時期に近づいてから公表される予定だが、技術的な構成はN7と共通になる可能性が高い。

中国では2つのグレードが用意されている。エントリーモデルは58 kWhのバッテリーと215馬力・305 Nmを発生する電動モーターを搭載し、CLTCモードでの航続距離は510–540 km。上位グレードは73 kWhのバッテリーと268馬力のモーターを採用し、航続距離は625–635 kmに達する。実走行ではこれを下回るが、ファミリーセダンとして見れば十分な数字だ。

プリメーラは新型ピックアップ、ナバラ Pro Plug-in Hybridと共に披露された。両モデルはいずれも輸出戦略「Nissan From China」の一環で、中国で設計・開発された車両を選ばれたグローバル市場に輸出するという構想だ。欧州への投入は現時点で未定。これは象徴的な状況でもある——かつてのプリメーラは欧州でこそ強く、ピーク時には年間10万台を超える販売を記録していたモデルだったからだ。

新型プリメーラの価格はまだ発表されていない。そして、その価格こそがモデルの命運を左右する。名前はなじみ深く、技術も最新だが、購入者はノスタルジーではなく、価格、実際の航続距離、そして日産のロゴを背負った中国製プラットフォームへの信頼を見ることになる。