13:00 04-06-2026

デ・トマソ P72:初の顧客向けスーパーカーが700馬力とゼロスクリーンで登場

オーレリアン・ナイトの車体にローズゴールドのホイール、ラッシュ仕上げのスーパーチャージドV8で約700馬力、6速MT、そして車内にはスクリーンが一切ない。生産は72台限定。

デ・トマソがついに初の顧客向けP72を完成させた。車体はオーレリアン・ナイトに塗装され、ローズゴールドのホイールを履き、1960年代のレーシングプロトタイプを現代的に解釈したような佇まいだ。ただし価格はすでにハイパーカーの世界で、約160万ユーロ、米ドル換算でおよそ180万ドル。

P72最大の特徴は、徹底したアナログ志向にある。車内にはスクリーンもインフォテインメントもなく、いつもの「デジタルの過剰さ」は一切排除されている。代わりに置かれているのは、クラシックなアナログメーター、削り出しの金属スイッチ、剥き出しのマニュアルシフトリンケージ、そして三本のペダル。ほとんどの機能がディスプレイに移行した現代のスーパーカーを前にすると、この方向性はもはやレトロではなく、ほぼ一種のマニフェストに見える。

ボディの下に収まるのは、マスタングでもおなじみの5.0リッターのフォード・コヨーテV8だが、デ・トマソがラッシュ・パフォーマンスとともに大幅に手を入れている。スーパーチャージャー仕様は約700馬力と820Nmのトルクを発生し、ショートレシオの6速マニュアルトランスミッションと組み合わされる。駆動方式は後輪駆動だ。

ボディはカーボン製、シャシーは接着部のない一体成型のカーボンモノコックだ。デザインは1960年代のレーシングプロトタイプP70を下敷きにしており、P72そのものも厳格に限定された生産となる。わずか72台のみで、すでにすべて顧客に割り当てられている。デ・トマソにとってこれは単なる高額プロジェクトの一つではなく、画面の大きさではなく音、メカニズム、手作業の感触こそが大事だという車の世界へブランドを連れ戻そうとする試みだ。

P72が量産にたどり着くまでには長い時間がかかった。だからこそ、初の顧客車両は重要な出来事のように映る。デ・トマソは、約束していたアナログ・スーパーカーが美しいコンセプトのままで終わらなかったことを示してみせた。