11:23 01-06-2026

ジェネシスGV90：可動式シフトセレクターが、ありふれた操作を小さな演出に変える

ジェネシスの新特許は、GV90向けに伸縮し光で合図する電動シフトセレクターを描写。日常の操作を小さな見せ場に変える狙いが見える。

ジェネシスは、将来のGV90を単なる大型電動SUVではなく、贅沢なアイデアを並べたショーケースに仕立て直しつつある。新たな特許は、走行状況に応じて伸び縮みし、光で合図を送る可動式シフトセレクターを描いている。

見栄えはするが、実用上の必要性は乏しい。電気自動車に従来型の変速機はなく、Drive、Reverse、Parkingの選択はとっくにダイヤルやボタン、ステアリングコラムのレバーで処理できる。特許によれば、ジェネシスはこの動作をもっと演出的にしたいらしい。ドライバーが自ら運転しているときセレクターは作業位置に立ち上がり、待機モードや運転支援システム作動中は下方へ沈んで姿を消す仕組みだ。

明細書には「視覚的情報表示」という表現もある。要するに、セレクターはただ動くだけでなく、合図も表示する。挨拶、別れ、運転支援モードや自動運転の確認といったメッセージだ。GV90にとってこれは筋が通っている。同モデルはジェネシスのフラッグシップとして仕立てられており、従来型のプレミアムSUVだけでなく、さらに上のラグジュアリー車種とも競うことが想定されている。

裏側もある。室内に小さなモーターやアクチュエーター、可動機構を増やせば、そのぶんコスト、重量、将来の故障リスクが乗ってくる。高価な電動車であれば発表会の場では映えるが、セレクターが唸り、引っかかり、固まり始めれば、オーナーはこの見世物にすぐ興味を失う。ましてや、ただのボタンであれば同じ役割をもっと安く、もっと確実にこなせたはずだ。

ジェネシスにとってのリスクは明白だ。GV90がインテリアを差し替えた大型版ヒョンデIONIQ 9ではなく、独立したラグジュアリー商品であることを示さなければならない。だからこそ風変わりなドア、手の込んだ室内、そして格納式セレクターのようなディテールが投入される。

今のところはあくまで特許であり、量産機能として確定したものではない。それでも方向ははっきりしている。ジェネシスが売りたいのは航続距離や室内空間だけでなく、高価な車に乗っているという感覚であり、モードの切り替えすら小さな演出に仕立てた一台なのだ。