21:08 31-05-2026

BMW、欧州でアウディとメルセデスを上回る — だが市場シェアは縮小

BMWは2026年1–4月の欧州で267,075台を登録し、1.1%伸ばしてアウディとメルセデスを上回ったが、市場シェアは5.9%から5.7%に低下した。

BMWは2026年の欧州を、ドイツの主要ライバル2社よりも強いポジションでスタートさせた。ACEAのデータによると、同ブランドは最初の4ヶ月で267,075台を登録し、前年同期比で1.1%增となった。アウディとメルセデスに明らかなリードを保つには十分な数字だった。

アウディは230,595台、7.2%增で二位。メルセデスは222,744台、前年比3.4%增で三位につけた。このドイツ勢と比べると、レクサスはほぼ藏れてしまう。トヨタのプレミアムブランドは10.8%減の23,885台にとどまった。ただしBMWには重要な但し書きがある — 絶対数では伸びたものの、市場シェアは5.9%から5.7%に下がったのだ。

原因はBMWへの需要が落ちたことではなく、ライバルの一部がはるかに速いペースで伸びたことにある。たとえばフィアットは29.2%增の131,863台、シュコダは14.6%增の300,163台となった。BMWグループではMINIが好調で、1–4月の登録台数は12.8%增の60,077台に達した。グループ全体では327,152台、3.1%のプラスとなっている。

BMWグループの市場シェアもわずかに低下し、7.1%から7%になった。市場の構造も変化している。4月末時点でハイブリッドが欧州登録台数の38%を占め、ガソリン車が22.4%、電気自動車が20.9%、プラグインハイブリッドが10.1%となった。ディーゼルは低迷が続き、シェアは6.7%まで下げている。

BMWには年後半も期待できる材料がある。デブレツェン工場はiX3の旺盛な需要に応えるために既に2交代制で稼働しており、より手が届きやすい後輪駆動版の追加がモデルへの関心を支える見込みだ。8月にはノイエクラセファミリーが拡大し、ミュンヘンでi3セダンの生産が始まる。年末近くには新型X5と新型3シリーズが登場するが、2026年の統計に大きく影響するには間に合わないだろう。

これらのモデルと今後登場するiX4の本格的な効果は、2027年に明らかになる。マイナーチェンジされた7シリーズもボリュームの主躸にはならない。価格は117,900ユーロからと、台数よりもブランドイメージを支えるクルマだ。BMWは依然として欧州でドイツプレミアムブランドのトップにいるが、争いは密になっている。アウディがより速く伸び、メルセデスも伸ばしており、市場自体も以前より速いペースでハイブリッドとEVへと移っている。