18:38 30-05-2026

ステランティスとHemi V8：顧客が求め、工場が抑えるカムバック

ラムは5.7リッターのHemi V8 eTorqueを2026年型1500ピックアップに正式復活させた。ステランティスは各ブランドへのV8拡大を望むが、本当のボトルネックは生産能力にある。

ステランティスは、ジープ、ダッジ、ラムにおける大排気量ガソリンエンジンの時代がまもなく終わるかに見えた状況から、再びHemi V8へと舵を切っている。ラムのCEOティム・クニスキスは、グループのラインアップにこの種のエンジンをもっと並べたい考えだが、現時点での主なボトルネックは需要ではなく生産にある。

核心はすでに公式に決まっている。ラムは2026年モデルイヤーのラム1500に5.7リッターHemi V8 eTorqueを復活させた。ステランティスのリリースによれば、このエンジンは395馬力、556Nmを発生し、V8搭載モデルの第一陣は今夏ディーラーに到着する。クニスキスは、Hemiを切ったことが誤りだったと率直に認め、エンジンの復活を顧客の声への直接的な回答と位置づけた。

問題は、この方向転換がどこまで広がるかだ。ステランティスはより多くのHemiを生産したいが、希望するすべての車種に即座にエンジンを戻すことはできない。工場とサプライヤーには時間が必要だ。米国メディアはすでにジープとダッジ向けのV8拡大の可能性を取り沙汰しているが、具体的なバージョン、時期、スペックは依然として噂の域を出ない。

重要なのは、Hemiがすべてを一括で解決する万能策として戻ってきたわけではない、という点だ。排ガス規制、燃費、生産コスト、限られた製造能力がラインアップ拡大を抑え続ける。したがって、ステランティスが電動化から全面的に後退したと語るより、ジープ、ダッジ、ラムのキャラクターを形づくる本質的な要素を取り戻そうとしている、と言う方が正確だろう。