15:53 28-05-2026

Brado Carbon Buggy：スクリーン不要、空冷エンジンとマニュアルのピュアなバギー

イタリアBradoが発表したCarbon Buggyは、カーボンファイバーモノコックに空冷VWエンジン、マニュアルトランスミッションを搭載。デジタルを排したピュアな走りを追求。2または4シーター。詳細は未発表。

イタリアのBradoが発表した「Carbon Buggy」は、スクリーンや複雑なソフトウェアを搭載した現代のEVに対するカウンターとも言える存在だ。その哲学は明快で、カーボンファイバーモノコック、オープンボディ、マニュアルトランスミッション、そしてリアに搭載された古典的なフォルクスワーゲン空冷水平対向4気筒エンジンという構成だ。

このプロジェクトを手がけたのはMatías MussettaとAndrea Mazzuca。デザインを担当したJuan Manuel Díazは、アルファロメオ8CコンペティツィオーネやアウディR8スパイダーに携わった経歴を持つ。バギーは全長3310mmと非常にコンパクトで、フィアット500よりも短い。しかしリアセクションの幅は1810mmに達する。デザインはクラシックで、丸型ヘッドライト、シンプルな形状、布製ルーフ、そしてビーチでの使用を想定したキャラクターが特徴だ。

インテリアにはデジタル過多な要素は一切ない。物理スイッチのみ、センターパネルに1つのゲージ、レザー、マリン用ファブリック、チタン製アクセント。2シーターと4シーターが選択可能だ。

エンジンは2種類。ベースの1.8リッターは63kW、2.0リッターは82kWを発生。パワーは控えめだが、後輪駆動、キャブレター、マニュアルギアボックス、軽量ボディという誠実なセットアップだ。サスペンションは調整可能なオイル・ガス式ショックアブソーバーを採用し、ブレーキは4輪ディスク。タイヤはBFグッドリッチのオフロード用、またはオンロード用としてクーパーコブラをベースにしたハイブリッドストリートから選択できる。

価格、生産台数、販売市場はまだ公表されていない。しかし、このクルマの狙いは明確だ。それは、画一的なEVカプセルに飽き、再びガソリン、太陽、砂の匂いを感じさせるクルマを求める人々のための、高価なトイなのだ。