15:04 19-11-2025

ステランティスがNACS（SAE J3400）採用を正式発表—2026年搭載開始、日本・韓国含むグローバル展開へ

ステランティスがテスラのNACS（SAE J3400）へ全面移行を正式発表。2026年からワゴニアS、チャージャー・デイトナBEV、リーコンなどのEVに搭載し、2027年には日本・韓国でも対応。CCSからの転換で世界標準化が加速。北米発の規格がアジアへ拡大、EV充電の互換性と利便性が向上する見通し。注目の動き。

ジープ、ダッジ、ラム、フィアット、プジョーを擁するステランティスが、テスラのNACS（SAE J3400）コネクタへの移行組に正式合流した。これで同社は、CCSから離れて、よりコンパクトで信頼性の高いテスラ規格を採用する最後の大手メーカーとなる。NACSを標準搭載する最初のモデルは2026年に登場し、ジープ・ワゴニアS、ダッジ・チャージャー・デイトナBEV、そしてジープ・リーコンが名を連ねる。業界のパズルがほぼ埋まった印象だ。

ただし注目すべきは細部だ。ステランティスはNACSをグローバルに展開する計画で、2027年からは日本と韓国向けの電動モデルでもテスラのプラグを採用する。長らくCHAdeMOや各国版CCSが主流だった市場への真正面からの挑戦であり、アジアの充電勢力図が動き始めたことを示す。既存の秩序に小さくない波紋を広げるはずだ。

テスラはこのコネクタを米国、カナダ、日本、韓国で長年使ってきたが、他の自動車メーカーがここまで幅広い国際対応を打ち出したのは初めてだ。この一手で、NACSは北米のフォーマットから、世界標準を本気で狙う有力候補へと段を上げた。

欧州や中国の地図を書き換えるのは容易ではない。それでも流れは明快だ。コンパクトで扱いやすいテスラのコネクタは、世界のEV環境で最も身近なインターフェースの座へと急速に歩を進めている。